专业雅虎代拍，雅虎拍卖），日本代拍，日拍，日购，yahoo代拍,，转运,代收包裹,日本购物网(www.gouwujp.com -- パラトルーパー　フルカスタム　サバゲー実戦仕様！

モンタギュー社パラトルーパーです。購入は、５年ほど前だったと思います。１２万くらいだったと記憶しています。購入後、愕然としたのが、車体と取り回しの重さでした。使用しているメインコンポーネントは、シマノ、サンツアー等の下位グレード品でホイール、タイヤとも重く軽快な走りとは程遠い仕様でした。他にもBMXは、何台か所有していたので違いは明らかでした。米空挺団は、降下後にこれで荒地を走破するのか？と半信半疑でした。しばらくは、物珍しさもあってコンビニ専用機として妥協して乗っていましたが、自然と飽きてガレージで眠ってました。偶然、欲しかったホイールセットを友人から、譲ってもらいメイン機のBMXに組んだものの、それまで使用していたMAVICのホイールセットが余ったのを機会に、このパラトルーパーのフルカスタムに着手しました。オリジナルで残っているのはフレームのみです。カスタムしだすと、妥協できない性格なので使用パーツは、グレードの高い物ものばかりを使っています。パーツ代だけでも、車体購入金額を優に超えてしまいました。完成後、精神的にも金銭的にも燃え尽きてしまったのか、街で乗るにはやり過ぎたのか、常用する気になれず、またもやガレージにて盆栽化してしまいました。完成後の走行距離は多分、試乗も兼ねての２ｋｍくらいです。しかし、この小さな軍用車をこのまま眠らせるより、価値の分かる方に使ってもらう方が良いと思い出品に至りました。出品に際して戦闘仕様にしてみました。左ブレーキレバーで前輪を制御し、左グリップ根本のリングで変速します。つまり走行中も右手は完全フリーで操舵可能なので、小火器による射撃が可能です。この前１段ｘ後１２段変速ワンバイイレブンという機構を世に出したのは、ＢＭＸ界の雄ＳＲＡＭですが、グリップの付根を回すだけで１２段の変速を行ない、平地でのトップギヤから急坂でのハイギヤまで超スムーズに変速出来ます。またブレーキシステムもＳＲＡＭの油圧式を奢っています。反応がリニアで繊細なタッチからタイヤロックの強ブレーキまでコントロール性に優れており、ワイヤー式とは比較になりません。ペダル、ステム、ハンドルバー（φ３５Ｗ８００）には、ＤＭＲを、またＦサスペンションにはＳＵＮＴＯＵＲを、またリアサスが無いので同じくＳＵＮＴＯＵＲのサスペンションシートポストを使いショックをやわらげています。多少の慣れは必要だと思いますが、緊急時の左手のみでの操舵は不安なく可能だと思います。使用パーツの詳細は、後に列記致します。個々のパーツ代は省略しますが、調べて頂ければ分かると思います。現行品も多数使用しています。付属品として、オンロード用タイヤシュワルベビックアップル、交換用インナーチューブ、組み立て用六角レンチ、パイプカッターをお付けします。昨今のＢＭＸのハンドルバーはワイドタイプが主流で現車もＷ８００ｍｍを装着していますが、幅が広過ぎと感じる場合、バーに目盛りがあるのでそこでカットしてお使いください。また左前ブレーキ、左変速も六角レンチで右側への付け替えが容易に出来ますので、購入者の方のお好みでお楽しみください。後輪のクイックレリーズシャフトですが、ＭＡＶＩＣのものだと荷台を挟むと長さが足りないので、シマノ製を付けてあります。荷台を外して使用する場合のみＭＡＶＩＣ製が使えます。また、よくフレームを折り畳み荷台を下にして自立させている広告画像がありますが、サスペンション機構の為、シートポストがこれ以上縮まないので、自立はできません。シートポストの脱着には、クイックレバーを付けていません。タイヤとハンドルバーを外しての梱包を予定しています。フレームは、組み立て時や使用時のチップがあったのでタッチアップしています。目立たないと思います。

・クランクＳＲＡＭＸ１・前ギヤＳＲＡＭＥＡＧＬＥ３２Ｔ

・後ギヤＳＲＡＭＥＡＧＬＥＰＧ１２３０１１Ｔ－５０Ｔ

・クランクＳＲＡＭＸ１

・変速前後ＳＲＡＭＥＡＧＬＥ・１２速用チェーンＳＲＡＭＥＡＧＬＥ

・油圧ブレーキシステムＳＲＡＭＬＥＶＥＬ

・ＦサスＳＵＮＴＯＵＲＥＰＩＸＯＮ

・サスペンションシートポストＳＵＮＴＯＵＲＳＰ１２-ＮＣＸ

・前後リムハブＭＡＶＩＣＣＲＯＳＳＭＡＸ

・タイヤＳＨＵＷＡＬＢＲＡＣＩＮＧＲＡＬＰＨ（新同ヒゲ有り）

・付属品タイヤＳＨＵＷＡＬＢＢＩＧＡＰＰＬＥ（未使用品）

・ステムＤＭＲＤＥＦＹ（φ３５）

・ハンドルバーＤＭＲＷＩＮＧＢＡＲＭＫ４ φ３５ＲＩＺＥ３５ｍｍＷ８００ｍｍ