ポルシェ純正部品 状態良好 クッションに経たり無いと思われます。その他状態は写真をご確認下さい。

シートベルト固定用のボルト、及びシートベルトバックル固定ボルト付属。
電動ハイトアジャスターに12v電源接続すれば即利用可能。
電源線に表示と端末処理ワンタッチコネクター接続してありますので悩まずに即利用可能です。
接続しなくても高さ固定で使用できますが、バケットシートではレカロ含め他に無い上下高さ調整が可能となりポジション微調整が可能な希少品です。サイドサポートのポジションはレース用クッション等で何とでもなりますが、乗り心地も追求すると上下で電動調整できるバケットシートは他にありません。

重量はレカロ SRーSにレカロ純正レールを組み合わせた状態で本品の方が明らかにキロ単位で軽量。しかしSR-Sは重心が高く、持った際の重心/重量感が全く異なります。シート単品では圧倒的に本品の方が軽量です。

グレーステッチ、ブラックレザーとアルカンターラ(ややグレー)の組み合わせは最高峰の高級感ある組み合わせです。レカロ スポーツスターの上位モデル(2016年ごろ)や、終売となったRSーGにも同じ組み合わせのシートが存在します。
現在発売したばかりのレカロ RSS UT(ウルトラスエード)や、SRーS UT100もほぼ同じですが、あえてカーボンの軽量/質感も加えての比較では最高峰のSPーX Avant CL210(¥829,490)が近いです。

しかしSP-Xには現在赤レザーしかなく、電動上下もなくセミバケシートであるためか剛性に難がありギシギシ言うため、剛性面ではRMSのカーボンモデル PRO RACER RMS 2600A(¥682,000)や、日本未発売のPodium CF(スープラ “A90 Final Edition”に採用)辺りが同ランクかと思われます。

参考まで当方(身長170cm) GT4実車ではやや上昇させた方が丁度良いポジションとなり、頭上とルーフには拳一つ分以上のスペースがある状態でした。※NSXでは当初インテグラDC2 純正レカロSR−3を入れたところ頭上スペースが無く、SPーGNもかなり高く頭上スペース無し、SPG3は良好、最終的にRXー7(FD3S)スピリットR純正カーボンレカロとワンオフレールとしました。

適合はポルシェ 911のタイプ997,991、ケイマン/ボクスターの987,981,982(718)はレカロレールが共通品番のため、無加工ポン付可能と思われます。レールはかなりフラットな方なので、車種専用レール下側や鉄板等組み合わせてワンオフ加工溶接すれば他車種でも使えるのではと感じます。

佐川急便 220-240サイズ前後2個口となります。(エアキャップ巻き&段ボール養生後、ラップ巻き)
引き取りは対応しておりません、当方の自己紹介欄 参照下さい。
価格交渉ご遠慮下さい。よろしくお願い致します。