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▼商品詳細▼

１／４３ BANG フェラーリ FERRARI 412P 1967年 NO.9 イタリア製 MADE IN ITALY

入手困難な商品です。クオリティも高いです。

やはりビンテージフェラーリはMADE IN ITALYのこのシリーズが絶対外せません。

ディーノ206/246や330P4、250GTOと並んで最も美しく芸術的なビンテージフェラーリのうちの一台です。

ちなみに412Pは、330P4のバックアップ用としてプライベートチームへ供給されたレース用車両です。

見た目も似ていますが330P4とはワイパーの本数などその他細部の仕様が異なっています。

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。

箱をフィルムに包んで保管しております。

送料は４９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～フェラーリ４１２Ｐ～

開発初期にP3/4と呼ばれたこの車は、330P4とほぼ同じボディを持ち、エンジンはP3と同じ仕様で、

燃料供給がルーカス社製の燃料噴射装置からウェーバー製（現マニエッティ・マレリ）キャブレター仕様に変更されている。

またギアボックスはZF製、駆動系、ブレーキ、ホイールはP3の物を採用していた。67年になってからP3/4は412Pと命名された。

前年のル・マンでフォードによる物量作戦を目の当たりにしたフェラーリは、1967年用の330P4のバックアップを

プライベートチームに供給した。それが412Pと365P2/3である。

現代のSUPER GTなどのレースにおいてのワークスチームとプライベーターチームの関係性に近いかもしれない。

412Pは4台製造されたが、そのうち2台は1966年に使用されたP3のシャーシを改装して製作された（このためP3/4と呼ばれる）。

しかし、1967年シーズン中にフェラーリ自社製のギアボックスへの換装とカンパニョーロ製の星型ホイールを採用といった小改良を重ねた結果、

ボディ外観の一部とエンジン以外、本物の330P4と見分けが付かなくなってしまった。

大きく違うのはP3/4がワイパーの付根にブレーキ・クラッチのマスターシリンダーがあるため、その部分に箱状の出っ張りがある。

残り2台の新造412Pは、労働争議で製作が遅れ、1966年のルマンに間に合わなかった本来P3として完成するはずだったシャーシを使用して製作された。

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