走行距離　10068キロ
自賠責　8年7月まで
車体番号　GJ21A-111xxx

最終値下げです。

質問で気づきましたがこちらは2型外装の初期型ガンマです。
当方勘違いをしておりました。

カウル類がスラント化されカラーリングの変更に伴いスタイリッシュな装いとなった2型外装です。

ここからは当方の推測ですが2型の時代に販売されたであろう(カラーリングが同じ為)社外のシングルシートカウルを見つけ装着しています。これだけでも希少だと思います。
＊整備内容
・新品ピストンを使用しシリンダーボーリング、ホーニングOH済み
・オイルポンプ取り外し混合仕様(現在35:1~40:1)
・スガヤチャンバー
・タンク内コーティング済み
・キャブレターOH済みパワーフィルター仕様
・フロントフォークOH
・インナーチューブ新品
・アンチダイブ取り外しガンマ用アンチダイブキャンセラー取り付け
・クラッチ板新品
・ウォーターポンプメカニカルシール交換済み
・アクティブ製46φハイスロットル
・スミダ製バックステップ
・前後キャリパー、マスターシリンダーOH
・バッテリー新品
・タイヤ7部山程度
その他各部グリスアップ調整済み
書き忘れている等あるかもしれないのでご質問下さい。

2ストオイル携帯用にステーを製作しているので混合仕様でも安心して遠出出来るかと思います。携帯用オイルタンクもお付けします。
ガンマを触った事がある方ならお分かりですが、
整備性が非常に悪くガソリンタンク下にオイルタンクがありキャブを触るまでに一苦労です。混合仕様によりオイルタンク、エアクリーナー取り外してパワーフィルター仕様ですので整備性は抜群になっております。
状態が良い物でも40年前のオイルポンプ、オイルタンクです。オイルが少なくなった事を確認するのはメーターパネルのオイルチェックランプが点灯するかどうかのみ。
ガソリンタンク下のオイルタンク内の量は目視で確認出来ない為非常に怖いです。
オイルタンク内の浮きの動作と接点、チェックランプまでの配線の損傷や球切れ、オイルポンプの動作不良等、いつ壊れるか全く分かりませんしどれかが壊れたら一瞬で焼き付きます。そんな事を心配しながら乗るなら混合がベストだと当方は思い混合仕様にしております。
長く乗って行く事を考慮しネックとなる部分は取り外し、整備性やエンジン保護優先でいじっています。

始動性、吹け上がり良好、焼き付き防止で多少濃いめに振ってます。
チャンバー付け根からの液ダレはありますがその他オイルが漏れている様な箇所は見当たりませんがカバー類開けていったら分かりません。
カウル類や車体自体は年式相応で綺麗ではありませんが整備はしているので今の所トラブルなく好調です。
軽量ボディーに乾いたエキゾーストノート、パワーバンドに入った時の高揚感と身体ごと持っていかれる加速感は気持ちの良いものです。
あくまで全てをフルOHした訳ではありませんし40年前のバイクですので気になる方は必ず現車確認をして頂きたいです。本気の方なら試乗も可能です。
現在もナンバー付きで乗っている為距離は増えます。
車庫整理で泣く泣く出品しますが売れなければ乗り続けるつもりです。
長野県飯田市からの出品になります。陸送費等はご自身でお調べ下さい。
直接取りに来て頂いても構いません。
ノークレームノーリターンとなりますので気になる方は必ず現車確認をお願い致します。
当方名義でナンバー付きの状態ですのでトラブルを避ける為、落札者様の方で名義変更が終わるまで保証金として2万円頂きます。名義変更後振り込みでお返しします。
落札キャンセル等の場合はいかなる場合でも3万円頂きますので上記にご了承頂ける方のみご入札お願い致します。

↓youtube RG250ガンマ　2型外装　始動動画
https://youtube.com/shorts/womLbghMdAA?si=oQD3gF7Hy6TYhsKk