◎H4年5月登録 トヨタ ソアラ JZZ30 前期 純正5速マニュアル 103500キロ から取り外した純正のクランクプーリー
パワステプーリー
ダイナモプーリー
ウォターポンププーリー
1台分4個セット(中古)の出品です!!

※清掃して数年間ガレージにて保管してました

★実働車にて確認済みです。
不具合が無く調子良かったので、部品取りストックにしてました。

◆歪み無し。ワレ・カケ・ガタ等ありません。

◆個人的な目視の見解ですが、古いクランクプーリーですが、まだ再利用できると判断してます。(過去にヒドイやつたくさん見てきたのでw)
他の3つのプーリーもぜんぜんOKです!!

◆ローコストでメンテナンスしたい方是非とも!!

◆戻したいけど ノーマル部品が
無い方、捨てちゃった方是非とも!!

◆ドリフトの走行会&大会等で、ちょいちょい1Jのクランクプーリーぶっ飛んでるので...予備は必須ですね(笑)
持ってると仲間も安心しますし神として崇められます
(=^ェ^=)

◆前期型の1JZツインターボ用のクランクプーリーは少し重い4.1キロなので、トルクフルで乗りやすいし回転落ちも少ないです。

※すんげー長い余談ですがお付き合い願います...経験談です。

★軽量プーリーはおすすめしません...
レスポンスは良くなりますが故障リスクが高くなります。

直6はクランシャフトが長いので 軽量プーリーにすると軽すぎてクリアランスの幅が多く暴れて 軸ブレおこして...金属疲労の蓄積で...残念なエンジンになります。特にドリフトおよひグリップレースやって方は気をつけてください。

メーカーがエンジンに何億円もかけてトライ&エラーの試行錯誤して、クランクシャフトの重量とかプーリーの重さ決めてるのに....
あえてディチューンしてるんです(笑)　なので、軽量クランクプーリーとか軽量フライホイールとかは論外です!って言ったら怒られそうなので...レスポンスいいけど、耐久性的には微○にしときます。

クランクシャフト&コンロッドの重量バランス取りしてる人ならいいかもしれませんが、
自分の周りではいません...

チューニングは足し算ばかりしないで引き算も大事です。

これってエンジン壊わしてウン十万もドブに捨てないとわからないんですよね(笑)

昔は1JZも2JZもエンジンゴロゴロあって安かったので どうでも良かったんですが、今はアホみたいな値段してるので大事に使いましょうw
　
※適合※
※JZX81 JZX90:マーク2・チェイサー・クレスタ
※JZA70 スープラ
※JZZ30前期 中期 ソアラ

◆中古の良品ですが、使用してできたキズ&スレ、経年劣化、多少の汚れはもちろんあります。

◆まだまだ良い状態を保ってますので、これを機にご検討願います。

◆パーツクリーナー&激落ちくんで、それなりに清掃して撮影しました。
ダイナモプーリーの裏側のサビ汁が取れなかったので、シャシブラックの油性で軽く塗装してますw

◆誰か第２の人生に使ってやってくださいw

◆写真見て無理な方は新品を購入願います。神経質な人は勘弁してくださいw

☆取引が心配な方は、自分の評価を見て判断してください。

☆20年以上やって、悪い評価はまだ無いので安心してください。

☆信用第一に誠意をもって真面目に対応しています!!

※◆新規の方、総合評価10以下、悪い評価が多い人....基本的に取引しませんのでご了承願います。

※◆落札後、24時間以内の連絡のやり取りお願い致します。

※◆落札後、48時間以内に決済できる方のみお願い致します。

※◆商品到着&検品後→受け取り連絡を忘れない方だと大変たすかります。

※キャンセルなし
※ノークレーム
※返品不可

◎希少部品を格安にて出品しますので、安く買って有効にお使いください。

9800円スタート
最落設定無し!!
完全売り切りです!!

何卒、よろしくお願い致します
(=^ェ^=)