8:30-12:00/13:00-18:30
400-668-2606
拍卖号：l684897654
结束时间：10/31/2025 02:46:45
日本邮费：卖家承担
可否退货：不可
个 数：1
提前结束：不可
最高出价：
1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。
2、【提前结束】：卖家觉得达到了心理价位，即使未到结束时间，也可以提前结束。
3、参考翻译由网络自动提供，仅供参考，不保证翻译内容的正确性。如有不明，请咨询客服。
4、本站为日拍、代拍平台，商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价，竞价成功后订单将不能取消。
5、违反中国法律、无法邮寄的商品(注：象牙是违禁品，受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护)，本站不予代购。
6、邮政国际包裹禁运的危险品，邮政渠道不能发送到日本境外（详情请点击）, 如需发送到日本境外请自行联系渠道。
| ■品番 | 520500-7650M |
| ■メーカー | MONSTER SPORT/モンスタースポーツ |
| ■商品名 | MONSTER LXtune スプリング |
| ■自動車メーカー | SUZUKI/スズキ |
| ■車種 | スイフトスポーツ |
| ■型式 | ZC33S |
| ■年式 | 17.09～ |
| ■原動機 | |
| ■変速機 | |
| ■駆動方式 | FF |
| ■備考 | ※1 ※2 |
| ■ばね定数:Fr | 25.5N/mm 2.6kgf/mm |
| ■ばね定数:Rr | 27.5N/mm 2.8kgf/mm |
| ■車高変化量(ノーマル比参考) :Fr(mm) | -20～-25 ※3 |
| ■車高変化量(ノーマル比参考) :Rr(mm) | -20～-25 ※3 |
| ■最低地上高(参考):Fr(mm) | 105 (アンダーカウル部 95mm)※3,※4 |
| ■最低地上高(参考):Rr(mm) | 105 (アンダーカウル部 95mm)※3,※4 |
| ■バンプクッション仕様:Fr | ノーマル品(無加工) |
| ■バンプクッション仕様:Rr | ノーマル品(無加工) |
| ■製品構成 | - |
| ■その他 | ・横力制御設計ばね(フロント) ・保安基準適合 ※4 |
| ■注意事項 | ※1 本品の走行特性および車高は、ZC33Sスイフトスポーツ 6MT車にてベストマッチングを狙ったものです。ノーマル車と同様、6AT車は6MT車に比べ、前後車高バランスが僅かに前下がりに(フロントの絶対車高値が低く)なります。 ※2 セーフティーパッケージ装備車のミリ波レーダーおよびカメラセンサーへの影響(クルーズコントロール、各種ブレーキサポート、衝突被害軽減機能、誤発進抑制機能、またはその誤作動などを含む)は考慮していません。(通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております) ※3 数値はZC33Sスイフトスポーツ 6MT（燃料満載時、乗員無し）の参考データです。車両の仕様（グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等）、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。 ※4 道路運送車両法（H30年04月現在）の保安基準に関わる、該当部位における参考データです（本品以外は全てノーマル品の場合）。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。 ※セーフティーパッケージ装備車のミリ波レーダーおよびカメラセンサーへの影響(クルーズコントロール、各種ブレーキサポート、衝突被害軽減機能、誤発進抑制機能、またはその誤作動などを含む)は考慮していません。 (通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております) |
| ■商品説明 | "LuxeSport with Lowered" 車高、乗り心地、ハンドリングを質感高くまとめた、高品位ローダウンスプリング。 ■ハンドリング ノーマルサスペンションが持つフィーリングの良さを損なわないよう、絶妙なばね特性にチューニングしました。 ノーマルショックアブソーバー&スタビライザーと組み合わせるという制約の中でマッチングを図りながら、低くなる車高と重心、前後ロールセンターバランスなども吟味し、スポーティかつ質感の高いハンドリングへ仕立てました。 ■乗り心地 ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保。ノーマルショックアブソーバーの特性を活かした嫌味のない乗り味へバランスさせました。 ■スタイル 低過ぎず高過ぎないローダウンにより精悍なフォルムを演出します。 ■横力制御設計コイルスプリング採用 フロントのコイルスプリングは「横力制御ばね」を採用。ローダウン車高に合せたばね反力線の専用チューニングを付与しました。 コイルスプリングの巻形状自体の工夫により、ばね反力線を最適化させることで、ストラットの横力をキャンセル方向にコントロール。曲げ(こじり)作用を緩和させ、ストロークフリクションの低減を図りました。 微小振幅域のしなやかなストローク&路面追従性を確保しています。 ■こだわりのクオリティ 線材のみならず、線径や一巻ごとの巻き具合に至るまで、独自のノウハウを盛り込んだコイリング設計。へたりや異音が少なく、しなやかなストロークをもたらすよう拘り開発。 また、国内量産車用懸架ばね製造工場にて高品位高強度ばね鋼を用いて生産。信頼のMade in JAPAN品質で仕上げています。 |
| ■納期 | メーカー取り寄せ品の為、通常即日～4営業日以内に発送致します。 |
| ■ご注文時注意事項 | -- |
 |
| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
客服微信1
客服微信2
客服微信2
投诉微信
扫描关注 公众号最新动态
mercari代购
;){kind=link}