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即決の交渉や、現車確認、ローン、陸送費用、
エンジン始動・マフラー音動画の送付、その他車両に関するお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、
以下のメールアドレスもしくはLINEにてお気軽にご連絡ください。
info2@orange-accent.com
LINE ID
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、
事前に入札参加の旨をメールもしくはLINEよりご連絡いただけるとありがたいですm(_ _)m
事前連絡特典
｜ 全ノーマル部品の無料譲渡 ｜
｜ 名変・登録書類作成渡し ｜
｜ エンジン始動・マフラー音動画の送付 ｜
即決成約特典
｜ デイトナ製バッテリー充電器の無料譲渡 ｜
バッテリー充電器参考画像
｜ 日曜夜11時終了 ｜ 消費税不要 ｜ 事前連絡・即決限定特典あり ｜
｜ ヤマハ MT-09A ｜ 最上級スポーツグレード「SP」｜ 正規ディーラー車 ｜ RN52J ｜
｜ 車検：令和7年8月まで ｜ 低走行 ｜ 現車確認歓迎 ｜
｜ ABS+トラクションコントロール(TCS)+アシスト＆スリッパークラッチ+クイックシフト(QSS) ｜
｜ KYB製フルアジャスタブル倒立フォーク＆OHLINS製タンク別体式リアショックアブソーバー ｜
｜ 豪華一点物 ｜ 純正オプション＆カスタム多数 ｜ 総額200万円オーバー ｜ 全車検対応 ｜ 限定1台 ｜
EU YAMAHA ｜ Y'S GEAR ｜ OHLINS ｜ KYB ｜ AKRAPOVIC ｜ TRICK STAR ｜ OVER ｜ PUIG
LED HEADLIGHT ｜ LED SEQUENTIAL WINKER ｜ LED FOG LAMP ｜ LED TAIL ｜ USB ｜ 2.0 ETC
｜ 東京発(千代田区 / 江東区 / 江戸川区) ｜ 無事故・無転倒・機関快調・美車 ｜ キー3本(マスター+メイン2本) ｜
｜ ノーマルパーツあり(事前連絡特典) ｜ 灯火類全LED化 ｜ 2.0ETC＆USB ｜ リコール対策済み ｜ 動画送付可 ｜
こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。
＊消費税や、不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
＊車検は令和7年の8月まで残っているので、名義変更を済ませれば乗って帰ることも可能です
＊ノーマル部品の譲渡は事前連絡特典となります
「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、ページ上部のメールアドレスまでご一報ください。
上記に該当する方で事前連絡をいただかず入札をされた場合、
画一的に取り消させていただくことがありますので、予めご了承ください。
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
まず、最初に、、、
最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没歴車や、長期放置車、不動車、事故車起こしをリメイクしたような、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません。
無事故・無転倒の正規ディーラー車です
こちらは、半年ほど前に当方より現オーナーさんへお譲りした車両となります(当時1オーナー)。
「程度の良い車体のみ」を厳選してご案内していくという方針なので、
通常、下取り車や委託販売はこちらのIDで出品することは少ないですが、
・お譲りしてから900km弱しか走行していないこと
・ツーリングマシンとしての完全趣味車で、屋内ガレージ管理にて大切に扱われてきていること
・外装・機関の程度がお譲りした当時と変化なく、当IDで出品する基準に充分満ちていること
・「できれば気に入っていただける方に引き継いでもらいたい」とのオーナーさんによる強い希望により、
当方にて委託出品を引き受けさせていただきました。
現オーナーさんは、晴れた週末の日帰りツーリングに特化した用途として購入し、
普段の街乗りや通勤などでは一切使用していません。
多忙によりバイクに乗る時間がつくれず手放そうかどうか相談を受けていたものの、
手元から離れることが名残惜しく1ヶ月ほど悩まれていましたが、
大事に持っていても乗らないで飾っているのであれば、
「バイクのためにも有効にご活用いただける方に末永く乗っていもらいたい」との思いから、
この度出品する運びとなりました。
少なくとも車両に不具合・不満があっての売却ではありません。
委託出品といっても、車両・書類ともに当方ですでに引き上げているため、
お取り引き内容は通常と何も変わりません。
主要カスタムについて
■電装系
・2.0対応ETC車載器 ＜MITSUBA / ￥29,480＞
・ハンドルマウントUSBステーション ＜MC SIGNAL / ￥2,860＞
・スーパーマルチワット ウインカーICリレー ＜POSH / ￥3,850＞
■灯火類(全LED化)
・LEDフォグランプキット+専用ステー ＜Y'S GEAR / PIAA / ￥55,000+￥11,000＞
・LEDフロントウインカーユニット(シーケンシャル) ＜PROTECH EDITION / ￥16,390＞
・LEDリアウインカーユニット(シーケンシャル) ＜PROTECH EDITION / ￥16,390＞
・前後ウインカーマウントベース ＜KIJIMA / ￥1,760＞
■フルエキ
・チタン フルエキゾーストマフラー ＜AKRAPOVIC / 車検対応 / ￥294,800 ＞
■足廻り
・クロモリ鋼アクスルシャフト ＜KOOD / ￥44,000＞
■タイヤ・ホイール
・120/70ZR17 スポーツツーリングタイヤ ＜MICHELIN ROAD5 / ￥22,000＞
・180/55ZR17 スポーツツーリングタイヤ ＜MICHELIN ROAD5 / ￥33,000＞
・クローム ホイールリムストライプ ＜MDF / ￥3,990＞
■ガード・プロテクター類
・クランクケースガード ＜Y'S GEAR / EU YAMAHA / ￥28,600＞
・エンジン・フレームスライダー ＜OVER RACING / ￥37,400＞
・フロントアクスルスライダー ＜OVER RACING / ￥12,100＞
・リアアクスルスライダー ＜OVER RACING / ￥12,100＞
・ラジエターコアガード ＜TRICK STAR / ￥22,990＞
■フロント廻り
・スモーク ツーリングスクリーン ＜PUIG / ￥24,200＞
■タンク廻り
・カーボン フューエルタンクパッド ＜Y'S GEAR / EU YAMAHA / ￥4,400＞
・カーボン フューエルリッドパッド ＜SPEEDRA / SSK / ￥3,850＞
■リア廻り
・ナンバープレートサポートステーキット ＜PUIG / ￥28,270＞
・ナンバープレートホルダー ＜POSH / ￥1,430＞
・メンテナンススタンドフック ＜Y'S GEAR / ￥4,950＞
■ハンドル廻り
・イージーフィット テーパーハンドル ＜EFFEX / ￥10,780＞
・6段階調整式ビレットレバー ＜U KANAYA / ￥15,950＞
・バーエンドミラー ＜KEMIMOTO / ￥9,480＞
・ミラーホールプラグ ＜POSH / ￥1,100＞
・プログリップ ＜DAYTONA / ￥3,300＞
■ボディコーティング
・ガラスコーティング ＜CR-1 / ￥68,200＞
正規オプションにあたるEUヤマハ＆ワイズギアの純正アクセサリーをはじめ、
アクラポビッチ、オーヴァーレーシング、トリックスター、プーチなどなど、、、
国産及び欧州の一流ハイブランドを中心に構成されている、一点物のカスタムマシンとなります。
＊上記カスタムパーツには、現在では入手困難な絶版品も多く含まれています
＊ざっと70万円超のカスタムパーツを投入しています(取り付け工賃・タイヤ・コーティング含まず)
＊マフラーを含め、全てのカスタマイズは保安基準に則っています(車検も問題ありません)
＊カスタマイズ一覧はコチラからご覧いただけます
ノーマルパーツについて
マフラー、ハンドル、バーエンド、ミラー、グリップ、ナンバーステー、アクスルシャフト他、
多くのノーマルパーツは保管しているので、
ご希望に応じて別途3.5万円にてお譲りすることも可能です。
＊入札にあたり、メールorLINEより事前連絡をいただけた場合は全て無料で差し上げます
(メールアドレスおよびLINE IDはページ最上部と最下部に記載しています)
出ました、とっておきの1台！！
総額はざっと200万以上、、、
本質的な機能面のアップグレードから、外装のブラッシュアップ、
ユーティリティまで充実させた、豪華一点物のユーロスポーツストリートファイター☆
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
収納内詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
標準グレード及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
エッジの効いた独創的なフォルムに、パワフルな水冷トリプルエンジン、
最先端の電子制御技術の導入など、ヤマハが満を持して投入した世界戦略車、MT-09☆
スーパースポーツとネイキッドの良い所を合わせ持っている、
世界的にも今最も旬なカテゴリーの一つでもある「ストリートファイター」で、
200kgを切る軽量な車体に、116馬力を誇る官能的な3気筒エンジン、
加えて、ヤマハのストファイ特有ともいえるテイストは、
他車種ではなかなか味わえないのではないでしょうか。
初期・中期型(RN34J)からモデルチェンジを受け、大幅な進化を遂げた第2世代(RN52J)で、
中期型より採用されたABSやトラクションコントロール(TCS)はより熟成されていたり、
クラッチを軽くし、過度なエンジンブレーキを制御するアシスト機構付きのスリッパークラッチや、
YZF-R1と同メカニズムのQSS(クイックシフト)も新たに搭載されるなど、
ユーザーの声を反映したクラス最上級の装備に、
ライダーの操作を支えてくれる電子制御技術が新投入されています。
また、エンジンはピークパワーが110psから116psへと引き上げられている一方で、
前期・中期型までのピーキーなフィールが良い意味で調教されていることから、
同じ車種とは思えないほどに、エンジンの滑らかさが向上しています。
MT-09本来の操る楽しさや過激さはそのままに、
良い塩梅に角が取れたことで、格段に扱いやすいマシンとなっています。
TCS(トラクション・コントロール・システム)とは、、、
発進時や加速時において、電子制御の介入により、駆動力（トラクション）を制御（コントロール）し、
タイヤの空転や車体の横滑りを防止するシステムです。
軽量かつパワーのあるMT-09/SPにこそ付いていてありがたい装備で、
あるのとないのとでは、(特に出だしの)安心感が大きく変わってくると思います。
＊ABSは安全に止まることを目的とした電子制御技術、
一方、TCSは安全に加速できることをを目的とした電子制御技術です
ちょっと自身のスキルを過信してしまうような、
良い意味で、誰が乗っても「安全に速い」マシンです^^
QSS(クイック・シフト・システム)とは、、、
クラッチ操作をせずにスロットルを開けたままシフトアップができるオートシフター機構です。
変速時にスロットルを戻す必要がないのでタイムロスが抑えられますし、なによりシフトチェンジがラクになります。
さらに、こちらは、上級スポーツグレードの「SP」となります。
＊MT-09シリーズは無印のスタンダードモデルとSPの2グレード展開(SPはRN52Jから新設)
R1Mをリレーションした青×黒×銀の専用配色のボディカラーや、ロゴ入りのブルーカラーホイール、
滑りづらいメッシュ素材の座面にブルーのダブルステッチが入った専用シート、
フルブラックアウトされたハンドル廻り、ブラック基調の反転LCD液晶メーターなどなど、
スタンダードモデルに対して多くの差別化が図られている特別なモデルです。
＊SPに対するヤマハのこだわりは塗装にもあらわれており、
フューエルタンクは熟練の職人さんにより、1台1台ハンドメイドで塗装されています
そして、SP最大のトピックはゴールドアルマイトが施されたKYBの倒立フォークに、
オーリンズのリアショックが与えられたフルアジャスタブルの足廻り☆
言わずもな、限界値でのパフォーマンスが標準モデルと一線を画すのは当然ですが、
かといって、乗るのに気負うような敷居の高いモデルではありません。
はじめのうちは標準設定で、
慣れるに従いお好みに合わせて細かく調整していくのも楽しみの一つではないでしょうか。
足廻りのアップグレードで乗り味はココまで変わるのか、、、と唸るほど、
おそらくどなたが乗っても「面白くて乗りやすい！」と感じると思います。
誤解されがちですが、SPは決してサーキットやワインディングに特化した尖った機種ではなく、
KYB×オーリンズによる、しなやかながらコシのある専用足廻りのマッチングは、
様々なシチュエーションにおいてとにかく懐が深く、
スタンダードモデルに対して乗り味も格段に上質なので、
普段の街乗りを含む日常領域においてこそ恩恵を受けると思います。
よほどズボラな方でも乗ってすぐに良質さは分かるほど、、、
日常の交差点でのコーナリングや、ちょっとした段差を乗り越える際にもその違いは感じ取れ、
初心者の方や、攻め込んだ走りをしない方でも宝の持ち腐れになることはありません。
世界を探しても、MT-09SPより「速くて・おもしろい」マシンはそうないと思います。
別格ともいる乗り味や、後付けができない装備、専用のボディカラー、最上位機種という所有感の高さを含め、
せっかくMT-09シリーズを検討するならSP一択という方が多いのではないでしょうか、
内容を勘案すればその価格差も十分に納得できるフラッグシップです。
＊標準車とSPの比較一覧はコチラからご覧になれます
「日常使いのスタンダード」「シャープなレスポンスのAモード」「穏やかなフィーリングのBモード」と、
手元のスイッチで走行モードを3パターンに切り替えできるギミックも搭載されているのですが、
乗り慣れると、Aモードのレスポンスは楽しくて仕方がありません^^
足廻りに優れたSPということや、クロモリ鋼アクスルシャフトへの換装、30万円ほどするアクラポビッチのフルエキ、
ライディングポジションが最適化されるエフェックスのイージーフィットバーハンドルを導入している効果も大きいですが、
乗って楽しい、眺めて楽しい、非常に満足度の高いマシンで、
リッタークラスからの乗り換えでも物足りなさを感じることはないと思いますし、
「軽さは正義」とはよく言ったもので、
最近のモデルでは薄れつつある、「バイクを乗りこなす本来の楽しさ」を味わうことができます。
複雑な面で構成されたビジュアルについても唯一無二で、
MTシリーズの共通デザインコンセプトともいえる、
「ネイキッドとモタードの異種混合」は継承されているものの、
一方で、ネイキットという言葉の響きからくる懐かしさや、
モタードから連想される線の細さは微塵も感じさせません。
超現代的な精密機器のような面構えはどのバイクとも似ておらず、
「威風堂々」というに相応しい、特有のオーラを備えています。
この車両の最たるアイデンティの一つでもあるカスタマイズについては、
本質的な機能面・快適性の向上、外装のブラッシュアップ、そして、ユーティリティの充実を目的に、
見えるところから目につかないところまで、予算に糸目をつけず手を加えています。
カスタムコンセプトは、SP専用カラーを基調とした「本格志向のユーロスポーツ・ストリートファイター☆」。
約30万円(!)の車検対応モデル、絶対的な性能アップに、軽量化、官能的な音質にも定評のある、
チタン素材のフルエキゾーストマフラー(AKRAPOVIC)へ換装している排気系をはじめ、
ハンドルの一体感や直進安定性の向上などが体感できる、
超高精度のクロモリ鋼アクスルシャフト(KOOD)へアップグレードしている足廻り、
高い安定性に、優れたウェットグリップ性能、ロングライフと、
MT-09/SPとも相性の良いロード5(MICHELIN)へ変更しているスポーツツーリングタイヤ、
転ばぬ先の杖、破損したら走行不能に陥るクランクケースを保護するエンジンガードセット(EU YAMAHA / Y’S GEAR)、
転倒時のダメージを軽減するフレームスライダー(OVER RACING)、
前後に抜かりなく取り付けているアクスルスライダー(OVER RACING)、
飛び石傷を抑制するラジエターコアガード(TRICK STAR)など、
10万円以上のコストをかけ、有事に備えているガード・プロテクター類、
ツーリング時にはマスト、整流効果に優れたスポーツスクリーン(PUIG)に、
薄型でスタイリッシュなナンバープレートサポートステーキット(PUIG)＆ナンバーホルダーセット(POSH)、
カーボンで統一しているタンクパッド(Y’S GEAR)とフューエルリッドパッド(SPEEDRA)、
チェーン清掃や、洗車時、駐車時に重宝するメンテナンススタンドフック(Y’S GEAR)、
足元がキャッチーになるクロームカラーのホイールリムストライプ(MDF)など、
整合性を高めながら車体を華やかに彩っているボディアクセサリー、
MT-09/SPでは定番、幅広のポジションが最適化されるテーパーハンドル(EFFEX)に、
ストファイ要素の高まるバーエンドミラー(KEMIMOTO)＆ミラーホールプラグ(POSH)、
ブラック×ブルーのプログリップ(DAYTONA)、可変式のアジャスタブルレバー(U-KANAYA)と、
見た目のバランスと使い勝手を重視しているハンドル廻り、
ベースアダプター(KIJIMA)を介して取り付けている、
流れるウインカーもといシーケンシャルウインカー(PROTECH EDITION)や、
PIAAと共同開発している専用設計のLEDフォグランプ(Y’S GEAR)の追加と、
余す所なく全LED仕様としている灯火類、
＊ウインカーリレーはLED対応品(POSH)へ交換しているため、ハイフラ等の不具合もありません
＊ヘッドライトとテールユニットは純正でLED
GPSを搭載している最新の2.0対応ETC車載器(MITSUBA)に、
ハンドルマウントのUSBポート(MC SIGNAL)といった電装系まで、、、
正規オプションにあたるEUヤマハ＆ワイズギアの純正アクセサリーをはじめ、
アクラポビッチ、オーヴァーレーシング、トリックスター、プーチなどなど、、、
国産及び欧州の一流ハイブランドを中心に構成されている、一点物のカスタムマシンとなります。
＊上記カスタムパーツには、現在では入手困難な絶版品も多く含まれています
＊ざっと70万円超のカスタムパーツを投入しています(取り付け工賃・タイヤ・コーティング含まず)
＊マフラーを含め、全てのカスタマイズは保安基準に則っています(車検も問題ありません)
＊カスタマイズ一覧はコチラからご覧いただけます
カスタマイズで変更しているほとんどのノーマルパーツは保管しているので、
ご希望に応じて別途3.5万円にてお譲りすることも可能です。
＊入札にあたり、メールorLINEより事前連絡をいただけた場合は全て無料で差し上げます
(メールアドレスおよびLINE IDはページ最上部と最下部に記載しています)
カスタム車はどこにどうお金と手間をかけるかで、思想がわかるのではないでしょうか。
派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、
単なる盆栽カスタムのように、ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両でもありません。
MT-09SP本来の良い所はそのままに、
「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にプライオリティを置いているため、
カスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、日常使用においての差し障りもありません。
ここまで手を入れながら、素性・程度のしっかりしているカスタム車は、
中古車市場を探してもなかなか出てこないと思います。
なお、避けては通れない、ユーロ5に対応する排ガス規制の影響もあり、
MT-09シリーズは2021年にもモデルチェンジ(RN69J)されましたが、
制御が行き届き、より従順になった一方で、良くも悪くも丸くなってしまったというか、
ある意味ソツのない優等生的な方向性にコンセプトを変更しています。
「必ずしも最新が最良とは限らないこと」、
「スペックだけでは推し量れないところ」が近年のバイクの深い所で、
不評のデザインも大きいかもしれませんが、RN69J型の販売不振からもわかるようにMT-09は特に顕著だと思います。
初代から続くMT-09のアイデンティティでもあった、モタード要素も備えたヒラヒラ感や、
まるで日本刀のようなレスポンスの鋭さは影を潜めてしまったようで、
バイク本来のマシンを操る面白さや、一体感、懐の深さという面では、
RN52Jに大きくアドバンテージがあると思います。
方向性はボディデザインについてもあらわれており、
シルエットもエッジの効いた装いから、丸みを帯びた腰高な感じへ変わっています。
＊過去にお譲りした車両の画像をご覧いただければ分かる通り、当方は高年式の車両をご案内することが多いものの、
MT-09/SPはこの型が最良で、最も格好良いと思っています。
次期RN69Jのデザインは全く好みではないので、今後も扱うことはありませんm(__)m
＊標準グレード及びノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
過去にお譲りした車両の一部はコチラからご覧いただけます
日曜までの6日間限定出品となります。
(即決交渉については文頭・文末に記載しているメールアドレスorLINEよりお気軽にご相談ください)
初年度登録はH30年の7月で、総走行距離は10,689km。
＊車検満期は令和7年の8月
現在のメーター表示距離は2,528km
MT-09SPは令和4年に全車メーターのリコールが発表されており、
こちらの車両は新車購入元の正規ディーラーにて新品交換しています。
＊メーター交換を証明するステッカーはシート下のフレームに貼り付け
＊メーター交換時の走行距離は8,161km
特性上、ガンガン使い倒している個体も少なくないモデルにしては珍しく、
とても神経質に扱われてきている無事故・無転倒の優良管理車両で、
新車時から立ちコケを含む軽微な転倒歴もなければ、
サーキットなど酷使される環境において使用されていた車両でもありません。
＊左右バンクセンサーの削れもありません
新車時には半永久的な効果というウリのガラスコーティング(CR-1)を施工している恩恵もありますが、
バイクを所有したことがある方なら分かる通り、
リペイントなしの純正オリジナルでここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
機関も快調そのもので、
高次元のレベルで「走る」「曲がる」「止まる」のどれも問題ありません。
エキパイの焼け方や、タイヤの選択・使い方、
ブレーキパッドの消耗の少なさを勘案しても、
過度な走行はしておらず、負担のかからない優しい扱われ方をしてきていることが容易に感じ取れます。
＊タイヤ(ミシュラン ロード5)は交換してそう乗っていないので前後ともバリ山(8分目以上)、
前後ブレーキパッド、チェーン・スプロケの著しい消耗・劣化もみられません
キーについては、新車時同様3本(マスターキー+メインキー2本)完備しています。
＊MT-09/SPはイモビライザー内蔵キーのため、
マスター(赤キー)が欠品しているとスペアキーの作成ができません。。。
現状不具合はありませんし、
車検は来年の8月までと長く残っているので、
名義変更を済ませれば、乗って帰る可能です。
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
収納内詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
標準グレード及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
一切の妥協をせずに、
お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、
無暗にあれこれ付けているようなことはなく、
「ノーマルの良い所はそのままに」
MT-09SPが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、
要点に拘ってトータルコーディネイトしています。
「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、
普段着でカジュアルに乗ってもサマになりますし、大人の方でも気負うことなく乗れると思います。
どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。
バイク本来の楽しさを体感したい、せっかく乗るなら最上級グレード、
ノーマルはイヤだけど派手なカスタムや非合法には抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、
そんな方にご検討いただければ幸いです。
＊標準グレード及びノーマル車との比較画像はコチラから、
写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、
過去にお譲りした車両の一部はコチラからご覧いただけます
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
外装の程度や、機関のコンディション、カスタム配分、扱われ方を含め、
ここまで手を加えている車両はヤフーオークションでも一般店頭でも、まずでてこないと思います。
RN52JのMT-09SPというと、評価の高いエッジの利いたデザインフォルムに惚れ込む方も多いですが、
ABSにトラコン、アシストスリッパークラッチ、クイックシフターといった最先端の電子制御技術、
滑らかさが増した3気筒エンジンや、モタード要素も備えたヒラヒラ感、
まるで日本刀のようなレスポンスの鋭さが象徴する、
バイク本来のマシンを操る面白さや一体感も魅力の一つで、
自由度の高い車体と、瞬発力のあるエンジンという組み合わせが非常に楽しいマシンです。
メカニズムの熟成度も増しているので、
オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、
そうそう壊れるということはありませんし、
まだ通過点に過ぎない低走行の車両ということもあって、
先行きも良好だと思います。
車検は来年の8月までと長く残っているので、
名義変更を済ませれば、そのまま乗り出すことも可能です。
主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。
エンジンは845ccの水冷トリプル☆
インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪
吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。
マフラーをアクラポビッチのフルエキに換装している効果もあって、
吹け上がるにあたって、乾いた重低音が非常に心地良く感じますし、
出だしから全域に渡ってパワー感も向上しています。
ヘッドライトや、ウインカー、ハザード、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。
まだこれからがおいしいエンジンなので、
良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。
譲渡後、メンテナンスガイドもしますので、
分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。
これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
収納内詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
標準グレード及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
外装の状態も良好で、
乗るのがもったいないと思えるほどの状態を保っています。
＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベルとお考えください
これだけお金をかけている車両だけあって、粗末に扱うはずもありません。
綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、
全体を通して美観を損ねるようなダメージは見受けられません。
強いて粗探しをするなら、ステップのヒールプレート表面に靴スレによる塗装剥離があるのと、
あとは、日常使用における常識範囲内の小傷・薄傷、経年による多少のサビ程度はあります。
ヒールプレート靴スレ部分参考画像
使用感のあらわれやすいハンドル廻りや足廻りも清潔感があり、
大切に扱われている車両とはいえ、ここまでの状態を維持するのは本当に大変です。
感性の違いによる不毛なトラブルを避けるためにも、
神経質な方は実車をご覧になって、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。
＊このレベルの個体で難しいようなら、新車一本でご検討される方がいいかもしれません
外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、カスタム配分を含め、
そうそう出てくる個体ではありません。
即決の価格交渉や、
ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、
「ヤフーID」を明示の上、ページ最上部・最下部に記載のメールもしくはLINEまでご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、上記よりお気軽にお問い合わせください。
＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m
＊事前連絡を頂いて入札・落札された方には、下記1～5の他にも限定特典を用意しています
即決特典についてはメールよりお問い合わせください
＜事前連絡特典1＞ノーマルパーツの無料譲渡
マフラー、ハンドル、バーエンド、ミラー、グリップ、ナンバーステー、アクスルシャフト他、
カスタマイズで変更している多くのノーマルパーツは保管しているので、
事前連絡の上でご落札いただいた方には、全て無料で差し上げます
＜事前連絡特典2＞名義変更・登録書類作成渡し
慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；
事前連絡をいただいて落札された方には、
名義変更時に陸運局にて購入する申請書類一式に、「新登録者様情報を記入」の上で差し上げます。
＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です(即決取引きの場合は無料)。
＜事前連絡特典3＞エンジン始動・マフラー音動画送付
ご希望に応じて、メールもしくはLINEにてエンジン始動・マフラー音動画を添付いたします。
＜事前連絡特典4＞撮影画像データサービス
最近落札者様からのご要望が多いので、
ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾
写真としてプリントするのもいいですし、
スマホや、タブレット、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。
＜即決成約特典＞
即決交渉にて成約した場合はデイトナのバッテリー充電器を無料で差し上げます。
＊充電器接続ケーブルは車体に取り回してお渡しします
バッテリー充電器参考画像
オークション終了は日曜の夜11時となります。
6日間限定出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。
(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)
出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。
こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。
現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。
良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、
外装やエンジン音、タイヤの状態など、
個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。
不毛なトラブルを避けるためにも、
できるだけ入札前の現車確認をお願いします。
「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。
現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、
「ヤフーID」を明示の上、メールもしくはLINEよりご連絡ください。
＊メールアドレス及びLINE IDはページ最上部と最下部に記載しております
お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。
不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。
お支払いは、落札から2日内にお願いします。
入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。
ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。
地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、
ご希望の方はお気軽に仰ってください。
陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。
近郊の方には配送サービスも行っています。
こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。
イタズラ入札防止のためご理解ください。
尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、
説明文を熟読の上、ご入札ください。
新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。
新規IDで入札をご希望の方は、「ご氏名・お電話番号」を添えて、入札前にメールよりご一報ください。
総額は200万円以上、シリーズ最上級グレードのSPをベースとした、
一点物のカスタムマシンです。
6日間限定の完全売り切り出品なので、
興味のある方はご検討いただければ幸いです。
過去にお譲りした出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。
「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。
連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
あらかじめご了承ください。
車体全体画像
ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像
灯火類点灯画像
収納内詳細画像
カスタマイズ部分詳細画像
標準グレード及びノーマル車との比較画像
＊エンジン始動・マフラー音動画をご希望の方はメールorLINEよりご連絡をいただければお送りします
過去にお譲りした車両の一部はコチラよりご覧いただけます
即決の価格交渉やローンのご相談、現車確認のお問い合せは、
「ヤフーID」を明示の上、
info2@orange-accent.com
までお気軽にご連絡ください。
また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、メールにてお問い合わせください。
＊LINEでも可 LINE ID
＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります
＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m
＊入札を検討されるにあたり、メールより事前連絡をいただいた方には多くの限定特典も用意しています
☆オークション終了は、日曜の夜11時となります☆ | |
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