こんにちは。
こちらは【真鍮製パーツ使用】k-6門デフ点検穴付　C55 52号機 吉松機関区時代　塗装済完成品　kato ワールド工芸 やえもんデザインとなります。
katoなどのメーカーパーツや銀河モデル、やえもんデザインなどのパーツも使用したC55 52となります。テスト走行させてしばらく保管していました。
現在C55 52号機はワールド工芸からのみ出ていますが、入手な困難な上、ディテールや動力に難があるといった問題がありました。こちらの製品はこれらの問題を解決した製品となります。
是非この機会にぜひどうぞ。
動力やライトは、良好なのを確認済みです。
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以下の部分の改造を行なっております。

・テンダーはd51 12の8-20型と交換済。
・テンダーの増炭枠を再現。
・火室下部を赤で塗装済。
・排障器を特製品に交換。
・デフレクターを門デフk-6の点検口ありに変更済。
・エアーホースをリアルな形状な物に交換。
・前面テールランプ設置及び塗装済。
・特製金属製ナンバープレート設置済。
・前方連結器を形状のリアルなkato製ナックルに交換済。
・ランボード白線塗装済。
・キャブの独特なナンバープレートの位置を再現。
・煙室扉の独特なナンバープレートの位置を再現済。
・リンゲルマン濃度計設置済。

その他細かい加工も行なっております。

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実車紹介

1937-03-14/日汽車製造大阪 NO.1460 新製　配属　広島局　配置　小郡区（着 3/25）　使用開始
1938-02-18/金小郡区→糸崎区　小郡区在籍時走行距離　102,720.0km
1939-04-08/土糸崎区→鳥栖区　糸崎区在籍時走行距離　86,814.5km
1939-09-26/火鳥栖区→大分区　鳥栖区在籍時走行距離　35,224.1km
1944-03-31/金現在　大分区
1949-04-01/金現在　大分区
1951-06-22/金急行用（ノンストップ区間が長く大容量が必要）目的のため、D5112（南延岡区）と炭水車を交換開始
1953-06-29/月小倉工場　門（小倉工式）デフ（K-6型）取付（変形門デフ　優美さを排除し無骨さが強調された感が強い）
1954-04-01/木現在　大分区
1960-03-09/水大分区→大分運転所（組織変更）
1964-10-14/水大分運転所→宮崎区（着 10/15）　大分運転所在籍時走行距離　2,537,986.7km（大分区時代を含む）
1968-10-14/月宮崎区→若松区　宮崎区在籍時走行距離　269,449.8km
1971-02-15/月小倉工場　全検
1972-03-24/金若松区→吉松区　若松区在籍時走行距離　188,246.9km
1972-08-01/火この日、吉松機関区で運転席寄りの門デフの開口を拡げる加工が加えられた。
1974-04-26/金吉松区→鹿児島区（着 4/28）　吉松区在籍時走行距離　91,892.6km
1975-01-01/水第一種休車指定　鹿児島区
1975-01-14/火1594レにて吉松に回送後、同構内側線にて留置（保存予定）
1975-02-17/月廃車（鹿児島区）　工車1382号　鹿児島区在籍時走行距離　69,972.9km　通算走行距離　3,382,307.5km（某誌には2,332,307.5kmとあるが誤り）
1975-03-05/水吉松町四ツ枝後公民館にて保存
1975-03-12/水鹿児島鉄道管理局長と鹿児島県吉松町長との間で無償貸与契約締結
1998-04この頃　吉松駅前広場に移設保存　正確な時期不明
2003-04現在　湧水町鉄道公園（町名変更による名称変更＝実質同じ場所）にて保存
2016-04現在　湧水町鉄道公園に屋根付きで定期的整備をうけつつ保存継続中　原形に忠実な整備（国鉄OBもしくはその技術の継承者が行っていると思われる）を継続しているため状態は極良　贅沢をいえばやはり本線で動態保存して欲しい

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※こちらの作品は私が作成の過程を楽しみ、鑑賞後に飽きてしまった物になります（性格上、鑑賞より作成の過程の方が好きなのです）。
落札者様には大切に鑑賞したり、走行して楽しんで頂けますと幸いです。
※ 車体 や走行装置などは元製品を流用いたしますため、模型は一部表現が実車と異なります。ただし、これまで通り取引メッセージやメールにて落札者からここを修正して欲しいや、ここの部品を追加して欲しいといったご意見がありましたら取引メッセージにてお伝えください。

ご入札お待ちしております