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キャリィ DA62T DA63T ターボエンジンボルトオンスワップハーネス 変換コネクターカプラー修理 DA62V/W スズキ ECU ピン
キャリィ DA62T DA63T ターボエンジンボルトオンスワップハーネス 変換コネクターカプラー修理 DA62V/W スズキ ECU ピン [浏览原始页面]
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DA62Tなどキャリィの修理にDA62V/Wエブリィのノーマルターボエンジンスワップにも使える防水12極コネクトカプラーと情報です。

雨天防水仕上げ
郵送するのは灰色の12極カプラーのみで市販では見つけにくいと思います。
あとはメッセージにて他のカプラーは型を伝えるだけです。
この部分だけの修理方法はメーカーではサービスにありません
これだったのかと長年部品取りカット収縮チューブで修理していた方は謎が解けるかも知れません
ミッションはそのままターボエンジン一式用意でも
燃料リターンパイプの部番や中間パイプが何型かなどもお教え出来ます。

灰色はNA用カプラーと思っていて62/63に黒色のターボ側エンジンハーネス変換
配線図はありませんが簡単かと何型かで違うと思いますので自己責任にてお願いします。

ECUはターボマップであれば左26pin右34pin
ジムニー用はヒタチですがエブリィ他デンソーはDA62T/63T(ミツビシ)にカプラーオンは可
始動までの条件に燃料ポンプリレーの配列位置が分からないといけません
何の車種のECUを使うかによってピン配置の数本抜き差し変え手先の細かい作業になると思います。
無効に出来ない計器条件やセンサーがないとチェックランプが点灯します。

どちらにもO2センサー線がなくなるので延長でカプラーハーネス変換の間やECUに接続
お伝えするECU対応ピンは電子工作が得意でないと追加は数本くらいに考えて下さい防水ゴム栓の有無はお任せで真っ直ぐかしめること修正はヤスリがけです。

5MTマニュアルミッション/3AT互換
4AT化は別箇所も配線加工が必要です。
競技用部品扱いにてノークレームよろしくお願いします。
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