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RG レーシングギア 車高調 SRダンパー タイプK2 モデルコンフォート 減衰力固定式 スピアーノ HF21S H14.2~H15.8
RG レーシングギア 車高調 SRダンパー タイプK2 モデルコンフォート 減衰力固定式 スピアーノ HF21S H14.2~H15.8 [浏览原始页面]
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卖方资料

卖家账号:オートクラフト1号店

卖家评价:好评:110598 差评:101

店铺卖家:是(公司卖家)

发货地址:東京都

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商品信息

拍卖号:q1174807626

结束时间:07/22/2025 00:00:24

日本邮费:买家承担

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商品成色:新品

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純正相当の乗り心地を追求した車高調。

アッパーマウントは強化アルミを採用。
強化ブッシュを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。
モデルコンフォートの最大の特徴であるツインスプリングシステム。
モデルコンフォート専用設計品。
このツインスプリングシステムを最大限発揮できる様、シェルケースもモデルコンフォート専用設計品。
フランジには高い応力に対応するスチール素材を採用。
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性向上の為、ダストブーツ付属。
また、バンプラバーも付属。フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減します。


 Point1  モデルコンフォート専用設計ショック

良く動く足を制御するため、ストローク長、ケース長、ガス圧専用設計。


 Point2  ツインスプリングシステム(1) NOT-CONTACT

線間密着(NOTCONTACT)させず、メインスプリングとプライマリースプリングと共存使用する全く新しい発想から開発したツインスプリングシステム。


 Point3  ツインスプリングシステム(2) 合成レートについて

専用設計を施したスプリングを2つ使用することでメインレートより柔らかい合成レートでショックを動かすことができる。
路面の初期の入力やロードノイズを柔らかいレートで受けることが出来る。
つまり、スプリングレートが柔らかいので、ショックが衝撃を吸収することが出来る。


 Point4  コーナリング時の走行性能安定。路面への追従性能向上。

プライマリースプリングが強く押し付けようとする反発力が発生する為、コーナリング時のイン側におけるタイヤの路面を押し付ける力が大きくアップ。路面への追従性能が向上。


 Point5  路面のノイズ、微振動減少

従来品のストリートライドと比べ、スプリングの巻き数が大幅に増え、自由長も長く確保できる為、路面の振動など車内に伝わるまで時間がかかり、結果として車内に伝わる振動、ロードノイズを大幅に軽減させます。


 Point6  オーバーホール対応

カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。

 Point7  1年2万km保証

購入から1年以内、且つ2万km未満の保証付き。弊社保証規定に基づき対応いたします。


 Point8  キャンバー調整機能付きロアブラケット

フロントストラット車対象(一部対象外)
ストラットタイプのロアブラケットにキャンバー調整機構を採用。
偏心したキャンバー調整カラーを反転させることでキャンバー角を変更します。(最大~2°程度)
品番に”-B”が付ついているものが対象です。
※ナックル形状等により調整不可な車両があります。
※キャンバー角は目安です。車両および個体差によって異なりますのであらかじめご了承お願いいたします。


車メーカーMAZDA
マツダ
車種SPIANO
スピアーノ
型式HF21S
年式H14.2~H15.8 (2002/02~2003/08)
駆動方式FF/4WD

品番SR-S502-B-MC
メーカー名RACING GEAR
レーシングギア
品名ストリートライド タイプK2 モデルコンフォート
車高調整全長調整式
減衰力調整固定式
ショック構造複筒式

各仕様\前後FrontRear
スプリングレート3.9~5.02.5
推奨車高-35-45
車高調整可能範囲-50~-5-60~-30
備考R:専用バンプラバー付属

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お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

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※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
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