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エンジンのオーバーホール特集18ページ掲載されている雑誌です。 …………………………… --●ビトーR&D カワサキZ系チューンドエンジン製造工程と それを介して知る4サイクルエンジンのリビルド 〜美藤さんの厳しい要求と好みを満たして再製造されるコンプリートエンジン 〜ストックヤードには、完成品の他、改造母体や部品取り用エンジンを多数保管している 〜ボアアップや吸排気チューンと並び、 バルブの代家以下とガイドの交換も大切なメニュー 〜ヨシムラのハイリフトカムに合わせてヘッドを加工、軸受けのメタルは新品に交換する 〜オススメはコスワースのpie76mm鍛造ピストンによる1197.6ccだが、 他の組み合わせも注文可能 〜国内外からの数多くのベースエンジンを購入しているが 中にはさまざまな状態のものがある 〜クランクシャフトもリビルドする。検査に合格したものを基に、芯出しの後、溶接する 〜クランクケース表面はサンドブラスト加工。 ギア抜け対策としてドッグ側面を斜めに加工 〜リビルドでありチューニングでもあるコンプリートエンジンを構成するパーツの数々 --●各分野の専門家6人に聞く、エンジンの消耗を聞く ◎BMW OHV水平対向2気筒 :クランクもメタルも一生もの ◎モト・グッチィ ビッグツイン :全バラの必要なエンジンは、まずない ◎ドゥカッティ水冷4バルブ :イタ車が壊れやすいというのは、もう昔の話 ◎H-Dのビッグツイン :エヴォの耐久力はショベルのほぼ倍と思っていい ◎国産4気筒一般 :オーバーホールする時は全部一緒にやるべき ◎英国旧車トライアンフ :自分で全てを仕上げる。それが醍醐味 --●経験豊富な75ショップに聞く 〜得意なエンジン、ユーザーへの一言、長持ちの秘訣、推奨オイル等々のアンケート …………………………… ○ 15年以上前のバイク雑誌BS、一冊の出品です。 ○ 発行年などの質問はご容赦ください。 ○ 程度は多少のスレがありますが大きな傷み等はありません。 よろしくお願いいたします。207a 230313 |
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エンジンのオーバーホール特集18ページ掲載されている雑誌です。 …………………………… --●ビトーR&D カワサキZ系チューンドエンジン製造工程と それを介して知る4サイクルエンジンのリビルド 〜美藤さんの厳しい要求と好みを満たして再製造されるコンプリートエンジン 〜ストックヤードには、完成品の他、改造母体や部品取り用エンジンを多数保管している 〜ボアアップや吸排気チューンと並び、 バルブの代家以下とガイドの交換も大切なメニュー 〜ヨシムラのハイリフトカムに合わせてヘッドを加工、軸受けのメタルは新品に交換する 〜オススメはコスワースのpie76mm鍛造ピストンによる1197.6ccだが、 他の組み合わせも注文可能 〜国内外からの数多くのベースエンジンを購入しているが 中にはさまざまな状態のものがある 〜クランクシャフトもリビルドする。検査に合格したものを基に、芯出しの後、溶接する 〜クランクケース表面はサンドブラスト加工。 ギア抜け対策としてドッグ側面を斜めに加工 〜リビルドでありチューニングでもあるコンプリートエンジンを構成するパーツの数々 --●各分野の専門家6人に聞く、エンジンの消耗を聞く ◎BMW OHV水平対向2気筒 :クランクもメタルも一生もの ◎モト・グッチィ ビッグツイン :全バラの必要なエンジンは、まずない ◎ドゥカッティ水冷4バルブ :イタ車が壊れやすいというのは、もう昔の話 ◎H-Dのビッグツイン :エヴォの耐久力はショベルのほぼ倍と思っていい ◎国産4気筒一般 :オーバーホールする時は全部一緒にやるべき ◎英国旧車トライアンフ :自分で全てを仕上げる。それが醍醐味 --●経験豊富な75ショップに聞く 〜得意なエンジン、ユーザーへの一言、長持ちの秘訣、推奨オイル等々のアンケート …………………………… ○ 15年以上前のバイク雑誌BS、一冊の出品です。 ○ 発行年などの質問はご容赦ください。 ○ 程度は多少のスレがありますが大きな傷み等はありません。 よろしくお願いいたします。207a 230313 |
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