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| 【エンジン全バラ 4A-GE】AE86 ハチロク/レビン/トレノ/AE101/AE111★神エンジン 完全分解★オートメカニック 2012年7月号★旧車 絶版車 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2012年7月号」になります。 2012年7月 内外出版社発行 定価750円 本文約162ページ 横18cm×縦25.5cm×厚1.0cm 重量310g ◎管理番号 2510793 ◎一般誌オートメカニックの本全体は162ページです。このうち「エンジンOH/トヨタ4A-G」関連記事は10ページになります。1冊丸ごと4A-GエンジンのOH専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。 ◎詳細 「神エンジン 完全分解/エンジン全バラ」についてはカラー10ページに渡って特集されています。連載企画の第一回目です。TOYOTAの名機「4A-G」エンジンの完全分解の作業工程が、写真付きで詳しく解説されています。モデルとなるエンジンは「4A-GE 20バルブ」で1991年に登場した通称「銀ヘッド」と呼ばれるエンジンです。先祖のAE86の「4A-GEU 16バルブ」 に対して、「4A-GE 20バルブ」はAE101カローラレビン/スプリンタートレノなどに搭載されました。名機「4A-G」エンジンを整備されている方やプロ業者様などにおススメの内容になっています。 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★神エンジン 完全分解/エンジン全バラ ・あの名機4A-G 20バルブ仕様を完全分解 ・トヨタ4A-GE 20バルブ編 その1 ・1気筒あたり5バルブと吸気VVTを搭載したNA版「4A-G」の完成形 ・主要パーツ ・タイミングベルトカバー/3分割 ・ヘッドカバー ・スロットルボディ ・吸気側ガスケット ・サージタンクカバー ・サージタンク、インテークパイプ ・エキゾーストマニホールド 遮熱版 ガスケット ・シリンダーヘッドガスケット ・シリンダーヘッド ・吸気側バルブ系 ・タイミングベルト タイミングプーリー ・ヘッドボルト ・排気側バルブ系 ・クランク側タイミングプーリー クランクプーリー ・ディストリビューター ・プラグコード ・スパークプラグ ・オイルフィルターブラケット ・シリンダーブロック ・メインベアリングキャップ ・スラストベアリング ・リヤオイルシール、ハウジング ・ピストン ・ピストンリング ・コンロッド ・コンロッドメタル ・リヤエンドプレート ・クランクシャフト ・フライホイール ・オイルパン ・バッフルプレート ・オイルポンプ ・オイルストレーナー ・エンジン各部の名称 ・20バルブはFF用/横置きのみ ・FF用 4A-G NA仕様の主要スペックの変遷 ・4A-GELU/4A-GE ・バルブ数 16バルブ/20バルブ ・圧縮比 9.4/10.3/10.5/11.0 ・可変機構 T-VIS/吸気VVT ・スロットルバルブ シングル/独立 ・最高出力 120ps/140ps/160ps/165ps ・4A-G 20V搭載の代表車種 ・AE101/AE111 ・AE101G/AE111G/AT210 ・分解作業 ・フライホールを外しスタンドに装着 ・フライホールをロックしてからボルトを緩める ・リヤエンドプレートを外す ・補機ブラケットやエキマニの取り外し ・エンジン周辺のパーツを外す ・ウォーターポンプのプーリー固定ボルトを外す ・エキゾースト側のブラケットを外す ・エキゾーストマニホールドの遮熱板を外す ・エキゾーストマニホールドを取り外す ・ドライブシャフトのブラケットを外す ・ブロックからクーラントを抜き取る ・ブラケット部ボルトの種類 ・強度区分5Tボルト ・強度区分9Tボルト ・スタッドボルト/ナット ・4連スロットルボディを取り外す ・オイルレベルゲージの固定部とオルタネーター調整用ブラケットを取り外す ・エンジンの左側にあるブラケットを取り外す ・サージタンクのカバーを取り外す ・インテークパイプを順番に外していく ・サージタンクとISCVをつなぐホースを外す ・すべてのインテークパイプを外し、タンクも外す ・サージタンクブラケットとの接続を外す ・スロットルボディを手前に引き出す ・ガスケットを剥がす ・タイミングベルトカバー＆ヘッドカバーの取り外し ・ISCVを取り外す ・シリンダーヘッドカバーを取り外す ・タイミングベルトカバーは上から外していく ・プラグコードを抜き取る ・スパークプラグを抜き取る ・プラグは真っ黒 ・クランクプーリーを回して、タイミングマークを合わせる ・タイミングマーク合わせ ・ディストリビューターは調整位置とシャフト位置を確認 ・ディストリビューターの調整部にマークを入れておく ・ボルトを外して前に引き抜く ・ヘッドカバーの取り外し ・ヘッドカバーは3本のボルトで固定されている ・ナットを外したらゴムグロメットもめくって外す ・カバーの内側はオイル管理のおかげで綺麗だった ・クランクプーリーの取り外し ・クランクプーリーボルト ・クランクプーリーには2本のメネジが切ってある ・プーラーを取り付けて抜き取る ・タイミングベルトカバーNO.1を取り外す ・タイミングベルトのレイアウト ・コンディション分析 ・カム面に赤サビを発見、他 ・次号に続く ・次号はシリンダーヘッドを外し、ピストンを取り外す完全分解の手順 ★自分で取り付け電装パーツDIY「クルマと電気の基本を知ろう」 ・バッテリーから電装品に電気を供給 ・クルマ全体での電気の流れを理解しよう ・電源を供給する発電/充電のしくみ「オルタネーターが電気を生み出す」 ・クルマを守る重要アイテム「ヒューズ」とは？ ・ヒューズの切れ方で原因を読む ・電気いじりの基本単位や記号を覚えよう ★TOYOTA86の整備性をチェック ★E07A エンジンOH/HONDA ビート ・ハイコンプピストンの組付けと耐久テスト ◎おススメ記事 「E07A エンジンOH/HONDA ビート」ではモノクロ8ページにわたって特集されています。ハイコンプピストンの組付けと耐久テストについて写真付きで詳しく解説されています。HONDA BEATオーナー様やプロ業者様におススメの内容となっています。 ◎おススメ記事 「自分で取り付け電装パーツDIY/クルマと電気の基本を知ろう」についてはモノクロで7ページ割いています。バッテリーやオルタネーター、発電と充電などのクルマの電気の基本について分かりやすく解説されています。クルマの電気関係をおさらいしたい方におススメです。 ◎商品の状態 表紙や裏表紙、本文中の色焼けや経年相応の使用感はあります。切れや破れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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