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レイルが考えるクルマ作りとは、 その車両の潜在能力を最大限引き出すこと、その基盤となるのがビートラッシュ製品群とKYB共同開発のオリジナルサスペンションです。そのクルマの持つパワーをしっかりと路面に伝え、早めにアクセルを踏んでも安心して攻めていく為の足回り、そのサスペンションの動きをしっかりと受け止め100%の性能を発揮させる為のボディ剛性。その二つを融合させ、そのクルマの本来もつポテンシャルを引き出します。 愛車の中のまだ発揮できていない能力を引き出し、まだまだ走れる、もっと走っていたい自分の愛車は最高だとドライバーが笑顔になってしまう。そんなサポートができるメーカーでありたいと考えています。 レイルのサスペンション開発は、KYB社と共同で先々代ZC31Sスイフトスポーツからおこなっており、新型ZC33Sスイフトスポーツでは蓄積されたデータを元にタイムアタック時に最高性能を発揮するように考えセッティング。ZC33Sスイフトスポーツ用サスペンションとしてレイルが自信を持っておすすめできる仕上がりとなりました。 ネジ式車高調、前後32段減衰力調整式 ■ DLC加工(FRONT ラムシリンダー部、REAR ピストンロッド部) ダイヤモンドライクカーボン(DLC)加工とは低フリクション、超硬度、対摩擦性、焼き付き性など大幅に向上する超薄炭素表被膜処理。しなやかで追従性に走りを実現します。 |
メーカー品番 | S128046SS-FR | ||
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フロントトップマウント | Beatrush ピロボール・トップマウント (S138046TM-FP) | ||
フロントショックアブソーバー | ラムシリンダー倒立式ストラット ダイヤモンドライクカーボン(DLC)加工 減衰力32段調整式 | ||
リアショックアブソーバー | 単筒式ショックアブソーバ ダイヤモンドライクカーボン(DLC)加工 減衰力32段調整式 | ||
フロントスプリング | 直巻スプリング [16・14・12kg/mm]から選択 | ||
リアスプリング | 専用形状スプリング [18・16・14・12・10kg/mm]から選択 | ||
取付 | 加工無しのボルトオン装着 ※車高ダウンによるREARフォグ高さ注意 ※本商品の倒立式ショックアブソーバには、ストロークする際の動きをスムーズにするために、シェルケース内部に高温時の潤滑性能に大変優れているモリブデン系グリースを充填しております。 このモリブデン系グリースは、高性能な反面、油分が非常に多い為、装着初期や走行後に、下部ダイヤルやアウターケースからボタボタ垂れる場合があります。 一見、オイル漏れのように見えますが、潤滑グリースの油分のですので安心してご使用下さい。 また、場合によっては、新品商品開封時に箱庭にオイル漏れのような痕跡があることもあります。性能向上の為のモリブデン系グリース採用の為、ご理解頂きたくお願い申し上げます。 | ||
その他備考 | キャンバーカラー3種類付属 オーバーホール可能(有償) | ||
取付け説明書 | 購入前に取付け説明書をご確認下さい
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車メーカー | SUZUKI スズキ |
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車種 | SWIFT SPORT スイフトスポーツ |
型式 | ZC33S |
年式 | 2017/09~ |
注意事項 |
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※商品画像はサンプルです。実際の商品とは形状・色等が異なる場合がございます。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 |
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