塗装済み完成品_注意！この完成品は作者の妄想です。ヒカリ工房製_妄想_飛燕シリーズ_02)ハセガワ_1/48_Jt87_キ61_飛燕Ⅰ型乙_送料込み
塗装済み完成品_注意！この完成品は作者の妄想です。ヒカリ工房製_妄想_飛燕シリーズ_02)ハセガワ_1/48_Jt87_キ61_飛燕Ⅰ型乙_送料込み 收藏
拍卖号：f1191868711
开始时间：12/03/2025 22:21:24
个 数：1
结束时间：12/10/2025 21:21:24
商品成色：二手
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| 塗装済み完成品_注意！この完成品は作者の妄想です。ヒカリ工房製_妄想_飛燕シリーズ_02)ハセガワ_1/48_Jt87_大日本帝国陸軍_三式戦闘機_キ61_飛燕Ⅰ型乙_飛行第56戦隊第2中隊所属機_昭和18年夏_ニューギニア_ラエ飛行場_送料込み |
現実の機体をずっと製作してきましたが、残りの人生も短いので、子供の頃からの妄想を実体化するため、徹底的な妄想、但し、物理法則を無視しない「大日本帝国の技術力がイタリアと同レベルで、ダイムラーベンツ系エンジンの生産・改良が十分可能だった場合の三式戦闘機_飛燕」を製作してみました。 コトブキ飛行隊と同様のノリで、但し、現実化する可能性があった(泣)私の妄想を理解して頂ける方には、楽しんでもらえると信じて出品してみます。 私には隼以外の(泣)大日本帝国陸軍戦闘機たちには「設計は良かったのに・・・」という気持ちがありまして、三式戦_飛燕はエンジンさえよければ、あのノ－スアメリカンP-51マスタングにも負けない優秀な戦闘機として活躍できたのに・・・と考えています。(泣) 画像を見て気に入っていただければご落札ください。 |
1937年（昭和12年）12月に制式採用された中島製の全金属製低翼単葉機九七式戦闘機（キ27）は、主脚に固定脚を採用した保守的な設計かつ格闘戦向けの戦闘機で、当時としては速度・上昇力・旋回性に優れた優秀機でした。 しかし、当時の欧州では引込脚のBf 109（ドイツ）とスピットファイア（イギリス）が出現しており、設計面で将来性が乏しい九七戦自体に限界を感じていた陸軍は新型戦闘機の開発を模索するようになりました。 九七戦の後継機としてはキ－４3 隼が試作されましたが、一方、欧州の戦闘機開発も考慮した陸軍は、重武装かつ対戦闘機戦にも対大型機戦にも対応できる速度重視の「重単座戦闘機」の開発も1940年（昭和15年）2月、川崎に内示しました。 「重単座戦闘機」のための大馬力エンジンとしては適当なものがなく、独自の液冷エンジンを持たない日本がBf 109（ドイツ）の液冷エンジン ダイムラー・ベンツ社製DB 601を国内でライセンス生産したハ－４０を装備する完全な「重単座戦闘機」としてのキ－60と、どちらかと言えば「軽単座戦闘機」思想のキ－61が試作されました。 キ－60は1941年（昭和16年）3月、キ－61は1941年（昭和16年）12月に初飛行し、両者の比較の結果、キ－61のほうが総合的に優秀と判断され、1942年（昭和17年）10月、三式戦闘機 飛燕として正式採用されました。 その設計は極めて優秀で、同じエンジンを装備するBf 109（ドイツ）より最大速度が20Km/hも速く、操縦・安定性能、旋回、急降下、航続性能、量産性、すべてが高度なレベルにあると判定されました。 武装は、当初はホ103 12.7mm機関砲4門が予定されましたが、主翼の12.7mm機関砲を隼Ⅰ型の99式1号3型20mm機関砲に変更し、12.7mm×2、20mm×2という1943年（昭和18年）中では最強の武装を持つことができました。 狂喜した陸軍は川崎に対して大量生産を指示し、量産は1942年（昭和17年）8月から始められ、飛燕は、日本機には珍しい液冷エンジン装備機でしたので、部隊への配備は、空冷エンジン機に慣れた既存の飛行戦隊の改編ではなく、新規編成が主に行われ、1943年（昭和18年）2月には、飛燕を装備する最初の実戦部隊、飛行第68戦隊と78戦隊がニューギニア島ウエワクへ進出しました。 進出初期には、高温多湿の環境と、エンジン整備環境の不足により、機体稼働率が低く苦戦しましたが、1943年（昭和18年）夏頃までには改善され、強力な武装と共にP-38、P-39、P-40等の初期の米陸軍戦闘機に対して有利な戦いができ、制空・防空・護衛・掃討等、あらゆる任務に使用され、前線で八面六臂の活躍をしました。 エンジンがDB601系からDB605系に改良されると共に、諸性能の向上、武装の強化が次々となされ、以後、休戦まで、大日本帝国陸軍の主力戦闘機の一つとして、13,148機が生産されました。 Ⅰ型乙はⅠ型甲の主翼の99式1号3型20mm機関砲を高初速、高発射速度の長砲身99式2号3型に変更し、尾脚は簡易化のため固定式となり、胴体燃料タンクも廃止されました。約600機生産されました。 |
| ■ 製作方法 ■ |
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製作方法 ①機体接着後、クレオスMr.カラーNo.8(シルバー)で下塗り塗装した後、接着跡、筋彫りの修正を行い、全体をクレオスMr.カラーNo.90(シャインシルバー)で、上面をクレオスMr.カラーNo.16(暗緑色)で斑点状に吹き付け、筆塗りで修正をし、墨汁でスミ入れウォッシングをしました。 ②操縦席は筆塗り塗装し、計器盤はドライブラシで再現し、シートベルトを紙製で追加工作しています。 ③主翼上面の脚指示棒と主脚のブレーキパイプを追加しています。 ④国籍マーク、主翼・胴体帯はスプレー塗装しました。 ⑤飛行戦隊マーク・機体番号等はデカールを使用しました。 ⑥0.12mmエナメル線でアンテナ線を再現し、統制型200燃料タンクを主翼下面に装備しました。 ⑦主翼の99式2号3型20mm機関砲の長銃身と主翼上下面の覆いを再現しました。 ⑧マーキングは、飛行第68・78戦隊に続きニューギニアに進出した飛行第56戦隊第2中隊所属機、昭和18年夏_ニューギニア_ラエ飛行場としました。 ⑨費用の関係からエッチングパーツ等、高価なものは一切使用していません。 発送サイズ たて×よこ×高さ 80サイズ |
| ◆ お願い ◆ |
ノークレーム・ノーリターン・返品不可でお願いします。 入札していただいた方の評価などを参考に、当方の判断で入札を取消しさせて頂く場合がありますので、あらかじめご了承願います。 |
| ■ 配送について ■ |
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