【AE86 ハチロク】4A-G エンジンOH 分解 全バラ★レストア リフレッシュ メンテナンス 整備 修理★オートメカニック 2009年9月増刊号
【AE86 ハチロク】4A-G エンジンOH 分解 全バラ★レストア リフレッシュ メンテナンス 整備 修理★オートメカニック 2009年9月増刊号 收藏
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| 【AE86 ハチロク】4A-G エンジンOH 分解 全バラ★レストア リフレッシュ メンテナンス 整備 修理★オートメカニック 2009年9月増刊号 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2009年9月臨時増刊号」になります。 2009年9月発行 定価1180円 本文約234ページ 横18cm×縦25.5cm×厚1.2cm 重量385g ◎管理番号 2509791 ◎一般誌オートメカニックの本全体は234ページです。このうち「トヨタAE86/メンテナンス」関連記事は合計98ページになります。1冊丸ごとAE86の専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。 ◎詳細 「トヨタAE86 20年20万キロを走らせるためのメンテテクニック」についてはカラーで6ページあり、エンジンや各部の不具合に対処する作業工程が写真付きで詳しく解説されています。「トヨタAE86 絶滅危惧種保存＆再改発」については約92ページ割いています。ハチロクの各部の整備メンテンス工程等が写真付きで分かりやすく解説されています。 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★トヨタAE86 「絶滅危惧種保存＆再改発/第八六改発部」 ・4A-Gのストックエンジンを検証 ・モデルエンジン ・AE92後期用4A-GZをNA化 ・ベースBPピストン仕様 ・長期放置のエンジンはどうなっているか ・不調点とサビや固着のチェックをしながら分解 ・ヘッドからのオイル漏れ ・クラッチ ・クランクは回る ・ガソリンは腐っている ・ヘッドカバーを外す ・カム山はカラカラ ・軸は少しオイルがある ・ポート内の汚れ ・オイル漏れの原因 ・オイルシール外周破損 ・メカ部分の摩耗や汚れのチェック ・ピストンはブローバイの汚れが少ない ・ヘッドを外す ・ピストン上面はカーボンが多い ・オイルストレーナーにゴミがある ・タイミングベルトの状態 ・メタルは大きな問題なし ・ピストンを抜く ・ピストン側面は良好 ・リング合い口はずれる ・シリンダーは数ミクロンの摩耗 ・バルブシートは虫食いがある ・保管さえ良ければ酷いサビは発生しない ・軽くクリーニングすればエンジンの再使用は可能 ・ステアリングギヤボックスをOH ・Fサスペンションのブッシュ＆ボールジョイント交換 ・燃料ゲージユニット＆燃料ポンプの交換 ・プレッシャーレギュレーター交換 ・インジェクター点検とO2センサー交換 ・シャシーダイナモで総チェック ・ECUハーネスチェック＆電源ラインリフレッシュ ・エキゾーストマニホールド研究 ・高速域でのハンドルブレの原因追究 ・ドアガラス周りのゴムパッキン交換 ・リヤブレーキキャリパーのOH ・ブレーキペダルのストローク検証 ・ブレーキペダルのストローク改良実験 ・PCVバルブの装着 ・吸気系の熱対策 ・T50ミッションの再OH（アイドリング時のガラガラ音） ・T50ミッションの組み上げ ・ミッションOH後の走りの変化を検証 ・デフベアリング交換とファイナルギヤ比の変更 ・原因不明チャージランプ点灯 ・ドア内蔵式、パワーウインドウの装着 ・個人輸入の点火系パーツを装着 ★20年20万キロを走らせるためのメンテテクニック ・モデル車両 ・AE86 ハチロク ・昭和59年式 ・総走行距離17万kmオーバー ・エンジン不調点 ・アイドリング不調 ・暖機後の再始動でエンスト ・2000回転で失火が多い ・全体的にくすぶり気味 ・1番プラグが黒くなっている ・エンジン点検 ・スロットルポジションセンサー ・圧力センサー ・T-VIS ・プラグコード ・回転センサー ・O2センサー ・スロットルボディ ・インジェクター ・バルブクリアランス ・レギュレーター ・ハーネス ・ジャンクションBOX ・燃料系、制御系の徹底メンテナンス ・スロットルボディ交換 ・レギュレーター交換 ・インジェクタークリーニング ・センサー交換 ・ハーネス修理交換 ・エンジンOH ・交換、調整したパーツ、メンテナンス ・エンジン関係 ・カム、クランク オイルシール/オイル漏れ ・O2センサー/活性不良 ・燃料レギュレーター/高燃圧 ・回転センサーエアギャップ調整 ・スロットルボディ ・スロットルポジションセンサー ・インジェクター ・アイドルアップソレノイド ・エンジン載せ替え ・T-VIS可変吸気 ・O2センサー用ハーネス追加 ・エンジンハーネス アース端子等交換 ・前もって交換したもの ・プラグコード交換 ・燃料ポンプ交換 ・燃料タンク側ゴムホース交換 ・ラジエターホース交換 ・ヒーターホース交換 ・サス＆ステアリング周り ・サスブッシュ/テンションロッド ・ステアリング系のガタ ・ウインドウモールの劣化 ・パワートレーン系 ・T50ミッション ・ベアリングの摩耗状態 ・20万キロ車のメンテで気を付けるべき点 ・チョイ乗りをやめる ・始動時の燃料を薄く ・オイルフィルターの性能 ・油温を高く ・スムーズな加減速 ・すえ切りをしない ・UV対策 ・交換、調整したパーツ、メンテナンス ・サスペンション系 ・サスペンションブッシュ交換（全て） ・ショックアブソーバー交換 ・ハブベアリング交換（前後） ・パワートレーン系 ・クラッチディスク、カバー交換 ・パイロットベアリング交換 ・クラッチマスターシリンダーOH ・レリーズシリンダー交換 ・プロペラシャフトセンターベアリング交換 ・ミッション交換、OH ・デフAssy交換 ・ブレーキ系 ・ブレーキマスターシリンダー交換 ・キャリパー交換 ・サイドブレーキワイヤー交換 ・ブレーキホース交換 ・ブレーキローター交換 ・その他 ・電源端子分解磨き ・バッテリーアース、ボンドケーブル交換 ・オルタネーター交換 ・ヘッドライトスイッチ交換 ・ヘッドライトリレー交換 ・燃料タンクゲージ交換 ・ウェザーストリップ交換 ・ドアガラス交換 ・フロントガラス交換 ★BNR32徹底整備報告 ★RB26DETT/コンディションチェック ★R32スカイライン タイプM「復活プロジェクト」 ◎おススメ記事 R32スカイラインタイプMやRB26DETT、BNR32の詳しいメンテンス記事もあり、オーナー様やプロ業者様向けの内容になっていると思います。この年代の旧車に乗られている方にもおススメの内容になっていると思います。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや落丁等の致命的な損傷はございません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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