日立 ベビコン コンプレッサー 2.2KW 3馬力 2.2U-7T-60HZ 三相200V タンク容量80L 中古正常動作品を出品します。この商品は当社の
お客さんの車の修理代を算出するのに引き上げてきたものです。どこも悪くないと思いますが、当社の工場で使用中のトスコン2005年式
2.2KW 3相200V80L現在入力単相200Vから東芝のインバーター出力2.2KW３相200Vで4年私が電気工事をして、3相200V契約なしで使用
中のものとほぼ同スぺックの年式が古いものですが、現在3相200Vのコンセントにさすだけで、すぐに使える状態、最近まで別の工場で
使用中だったものだと思います。外装そこまで状態が悪くないですが、綺麗に全塗装して、当社のコンプレッサーのコンセントに差し替えて
試運転してから、整備済み塗装済みで13万くらいで販売する予定でしたが、多忙のため、先に出品することにしました。
重量が120キロあるそうで、以前私の弟がトスコンを私に飛び込みの仕事が入ったために弟が1人で軽トラに120キロのコンプレツサーを
積んで持って帰ってきましたが、普通の人はとても1人では持ち上げられません。現状では引き取り限定を考えています。
追加で費用をいただければ、軽トラに積んで、車である程度の時間で行ける距離、松江市、出雲市、雲南市で単相200V入力で出力３相
200Vのインバーター東芝を用意して、当社の余りの電線で配線工事、3相200V引き込みなしでインバーターで動くようにしてほしい場合、
現地視察して配線の距離、ブレーカー容量、条件が合えば、配線工事＋インバータで動くようにする特殊技術料10万で収まるようであれ
ば工事します。コンプレッサー代金は落札価格、配達料は1万で請け負います。商品だけ購入の場合、軽トラで引き取りでお願いします。
この商品はお客さんこのコンプレッサーの持ち主でミライースのCVT積み替えの費用として金銭化を依頼されているので、以外
でも買い手を探していますので、この商品を見つけて、購入を検討されている方があれば早めに相談または落札お願いします。
商品は、現在ベルトのカバー修理のために外してあります。4芯の200Vコンセント付のコードが4Ｍ エアホース高圧タイプ5Ｍ現状ついて
います。60HZ西日本仕様のモーターです。
（2025年 2月 24日 11時 39分 追加）インバーター東芝2022の新品ネットで手配すると4万で入手できます。それを準備して配線2メートルくらいの近接した壁にインバーターを
固定で使えるように配線をして結線をして、圧力スイッチ連動でインバータのon offができるように純正の開閉器ブレーカーを轍去して、
インバータon offのスイッチを用意してコンプレッサーに1個取り付けと壁に取り付け用を1個配線を組んで壁に固定するだけに改造
してそれで当社で仮配線単相200Vをインバータ入力側に接続してインバータパラメントの設定をして、後は、落札された方が引き取り
または、私が配達して、落札された方が大元のメインブレーカ3線 赤白黒からvvf2.6の2芯で赤と白で配線をインバーターを接地したい
ところまでその線を壁などに固定して、なるべくメインブレーカの近くに200v30Aのブレーカを取り付けて、メインブレーカを落としてコンプ
レッサー用の単相200Vの子ブレーカーが付いたら、OFFにしてメインブレーカーONにして配線をコンプレッサー設置場所の壁まで配線
出来たら、インバータの単相200Vの入力のところに配線をつなぐただし、ここにも1個ブレーカーを1個付けた方がいいです。スイッチは
圧力スイッチでインバータのONOFFするようにOR回路2個のうちどちらかをOFFすると停止するように配線しておきます。
それで、インバータの1次側配線をつないでブレーカーON+圧力スイッチOＮでインバータＯＮでコンプレツサーが始動、スイツチＯＦＦで
停止できます。その単相200Ｖで動くようにするインバータや配線加工をしてほしい場合、コンプレッサー代金＋10万で可能です。
落札後、軽トラで配送片道30キロ以内であればします。1万円、インバータ改造は基本落札＋10万前払いの場合のみです。そうしないと、
買う前に金がある完成引き渡し時に金がないということになるからです。ほかに最初からこれがついているなら中古で値引きして欲しい
とか馬鹿げたことになるので、現状は3相200Ｖのコンセントに刺せば動く状態で、コンプレツサー本体を塗装しない現状が11万円、落札
支払いしたあと、落札者の所有物になります。改造の依頼は前払いで10万支払い後改造します。配達も基本前払い1万円です。
よろしくお願いします。
（2025年 2月 24日 11時 46分 追加）現状、塗装の補修なしで11万円です。塗装は＋3万でします。日立ベビコングレーＡという専用の塗料が必要です。現状の11万に
私がベルトの所の保護カバー金網の部分の板金買取業者がコンプレッサーを積み込みする際にユニツクでスリングで吊り上げる際に
ベルトカバーが変形してしまっているのでそれを板金修理するのと塗装をする費用が現在価格に含まれています。すでにやりましたが
シリコンオフで全面清掃そのほかはしています。動作確認してドレンが漏れるとかは、真鍮のあたり面を削りなおすなどして直す。
オイル交換、圧力スイッチの停止圧の調整、リリーフバルブの衰損なども点検不具合があれば修理します。オイルは意外と綺麗だったの
で、使用時間も少ないと思われるのでピストンやシリンダ、シリンダへッドも高温になるような連続使用歴がなさそうなので漏れがなければ
シリンダへツドガスケットなどは交換しません。
別の工場から引き上げて早いうちに当社の工場に入れているので、屋外で雨濡れなどもないので、モーター内部が濡れるなどもなく錆も
少ないので、タンクの穴開きもないようです。タンクの水抜きやオイル交換をしないで使っているものはオイルが白濁してオイルレベル点検
窓が汚れて掃除できないものですが綺麗でしたので長期間使用せずに保管されていたものだと思います
（2025年 2月 24日 17時 16分 追加）ちなみに、vvf2.0の2芯100mが、当社で在庫で購入時、5年前20000円でしたが、最近値上がりして25980円くらいになって
います。
vvf1.6の2芯も同じく100ｍ15378円です。両方所有中です。vvf2.6の2Cの100mは40000円します。電線はすべてテイコクというメーカー
のものです。インバータは単相200ｖから3相にすると出力電流が９Ａでも3相に変換で約３倍の26Ａ必要になるので，VVF2.6 許容32Aが必
要です。現在入力単相200Ｖ出力3相200Ｖのインバターは2.2ＫＷまでしかありません。過去に間違えて入力3相200Ｖ出力3相200Ｖ3.7ＫＷ
というインバータを購入してしまい。欠相といってそれを無理やり単相を入れて3，7ＫＷのコンプレッサーを使うというものが出ていました
が、このやり方は、おそらく単相200Ｖの30Aを上回る要求電流が必要となりもちろんVVF2.6でないと配線が燃える可能性がるのとインバー
タが壊れる可能性があるのと電気代が3相200Vの契約をした方が安いというバカげた選択の為、トシバート2037のインバータは4万で転売
して2022のインバータ2台で3相200のリフト2台、タイヤチェンジャーを３相200V契約なしで使用中です。3相200V契約すると4芯の電線が
新たに引き込まれ200V専用メーターをつけて、毎月基本料使用しても使用しなくても取られます。インバーターは切り替えで同時使用
をしないようにすれば、充分使え無駄な200Vの基本料を払わなくていいので単相200Ｖから3相200Ｖのインバータがあります。
欠相というのは間違った使用方法なので、インバータが壊れても保証もなく新しくインバータを買いなおす必要が出てきて、下手をすれば
3相ではない変な電流2相とかで動いてモーターも壊れる可能性もあります。当方の家では昔ＡＣ100Ｖを直列にしたのか変な電気工事が
私が幼少のころされていて、ＳＯＮＹのシステムコンポ新品40万が昭和54年頃壊れて修理に大変な費用がかかったそうです。電線ＶＶＦは
単線で電圧低下がすくないですが、ＶＴＣＦより線は1.25だと20メートル単相200Ｖ3相200Ｖともに電圧降下で90Ｖくらいになります、そういう
電圧の降下はタイヤバランサーなどにつなぐと壊れてマザーボードが壊れますそれと200Ｖ要求のところに90Ｖではタイヤチェンジャーの
モーターは回りません下手をすれば配線も燃えます
（2025年 2月 24日 20時 31分 追加）2022単相200Ｖ入力で3相の200Ｖ8～9Ａの電流を流すために、インバータは単相200Ｖ２６A消費して３つの交流に変換してその3相200Ｖに
している為、それを上回るインバータはいまのところ作られていないので、仮に2037の性能表を確認してないですが、欠相で単相2相と3相
のばらつきのある状態で、3.7ＫＷのコンプレッサーを単相200Ｖで動かすとブレーカーは50A相当で入力側をVVF3.2の2Cで配線して使用す
ると、インバーターの2次側が不安定な3相200V15Aで1次側には45A相当インバータが不安定な3相200Vを作るのに使用すると、3相
の200Vの引き込みでコンセントだと15Aあれば動くわけですから、電気代は３倍近く必要になるので、基本料は別として、エア配管に漏れ
があるなどで頻繁にコンプレッサーが動くと電気代がかなり高額です。そのくらいだと大元のブレーカは50A、60Aでないといけません。
単相200Vはエアコンでも使用します。3相200Vの基本料が1.5KW月2000円とどこかで見ましたが、5KW以上だと月6000円契約してないの
でわかりませんが、24000円～72000円基本料が年間かかって、毎日使わないのであれば、インバータで単相200Vから3相にして、3倍
電流を消費しても2.2KWのコンプレッサー、リフト、タイヤチェンジャーだけなら、うちの場合ほかの熱帯魚、風呂と暖房、冷房毎日使うわけ
でもない状態で月2万くらいなので、200V契約のほうが高いと思いますが、200V契約で電気工事をしてもらうのもかなりの費用もかかる
と思われるので、インバータは定価は2022は12万、2037は9万くらいですがネットだと安いところがあります。いま電線が値上がりしている
ので、電気工事は高いと思います。
単相200Ｖインバーターで3相200Ｖにする改造をした機械は3相200Ｖのコンセントに刺して使うには配線を元どうりにしないといけません
コンプレツサーはまだ楽ですが、外国製のタイヤチェンジャーをインバータ仕様にしたものを元に戻すには、リバーサスイッチルービック
キューブみたいなスイッチを配線組替えしないといけなくて、それがめちゃくちゃ大変です。もちろんインバータ仕様にするのが大変でした。
うちの工場は60Aのメインブレーカーで工場と自宅、離れは引き込み線が違いメーターも別です。メインブレーカーのまわりに子ブレーカ
を5個付けていて、テンパールという1般家庭用のKITではなくて、私の自作のカラーコンパネの板の上につけています。自分で電気工事
しています。単相200Ｖの子ブレーカー2個付けています。それと別に弟がTIG溶接の為に追加で工事してもらったメインブレーカー60A
がもう1か所並列で配線してあってそのメインブレーカーも60Aでそこに、2.2KWの3相200Vのコンプレッサを2022のインバータで使用して、
別の60Aの所につけた30Aのブレーカーからリフトとタイヤチェンジャーで2022のインバータでインバータ下流にブレーカをつけています。
3相200V切り替え用です。コンプレッサーのところに2柱リフト追加設置部分は配線のつなぎ変えで使用中ですがそこもブレーカにしたい
です。
私の所では、東芝TOSVERT VF-nC3
シリーズVFNC3S 2022PLという、入力単相200ｖクラス出力３相200ｖ2.2KWのインバータを１番最初
８年前に２柱のリフトを動かすために購入して１度も電源OFFにせず、ほぼ３６５日使用しています。もちろんリフトの上昇下降の操作スイッ
チがONの時だけインバーターが３相200ｖ ６０ＨＺで運転して、それ以外の時は待機状態ですが、それと切り替えでタイヤチェンジャーに
使いますが、１度も不具合が出たことがなくて故障の予兆もないです。その為、もう１台同じVFNC3S ２０２２PLを購入して、コンプレツサー
３相２００V２．２KWトスコン８０L２００５年製を４年３６５日使用して、そちらはたまに主ブレーカーを切りますが、最近は圧力スイッチと
インバータの制御線だけを切るして使用中ですが、冬の寒いときにコンプレッサータンク内の圧縮空気の水が氷るときだけエラーが出て
リセットして再始動で動かしていますが、１度としてブレーカーが落ちるとかインバータのエラーとか故障は１度も起きていなくて正しい使用
方法なので保証も受けられる状態です。２．２KWのコンプレツサーは２．２KWのインバータで動いて１番相性がいいです。その代わりこの
入力単相200ｖ出力３相200Vは定価12万9000と高いです。ネツトで購入するときにＶＦＮＣ3 2022ＰとかVFNC3 2037Pが出ていてその方
が安いですが、説明書を見れば意味が分かります。後者は入力3相200V出力3相200Ｖと書いてあります。最初メーカにこの意味の分
からない目的の分からないインバーターはどういう目的に使うのですかと聞いたら周波数や回転数の制御に使うものだといわれ間違えて
使い物にならない定価9万の内部の基盤や回路がつまらない2037Ｐを購入したものを転売しました。最近になって裏技などといって欠相
運転という使用で2022ＰＬは単相200Ｖの電流を3倍消費で3つの交流を3相にする回路なので高いのですが、2037Ｐはその回路がない
ので、欠相単相200Ｖ入力で無理やり単相、2相を出力して、欠相エラー検出なしで動かして、平滑コンデンサーで無理やり不安定な偽似
3相200Ｖで動かすというもの、それは、平滑コンデンサー破裂とかインバーター故障、補償対象外、モーターも壊れる。電気も3.7ＫＷ以上
は電灯線契約単相200Ｖと100Ｖでは5ＫＷまでの為、契約違反とリスクしかなくて、金もかかる何のメリットもないことで仕事で頻繁に使う
と明らかに200V契約のほうが安く火災の恐れもないと無謀なことをしている人がいることを知りました。そもそも2.2KWのコンプレツサーに
2.2KWのインバータできちんと動くようにした製品が販売されているのに3.7KWのインバーターで欠相運転で寿命を縮めて、平滑コンデン
サー無駄に高い器具までつけて、ランニングコストの悪いことをする意味が分からない。2.2KWでもサブタンクをつければ容量も増える
私の知り合いの工場はコンプレッサー3相200V5.5KWの圧力が1.4MPAうちのコンプレツサーは2.2KW最大1.1MPAだから、圧力にこだわ
るなら、大型のコンプレツサーが欲しいかもしれませんが、単相200V＋インバータなら2.2KWまでしか正しい使用方法では使用できない
ということです。ちなみに、圧力も本来は労働基準監督署の関係で0.98Mpaになるようにしないといけないそうです
（2025年 2月 26日 12時 37分 追加）ほかには、仲のいい塗装屋さんには、普段は、3相200Ｖ契約で5.5ＫＷ120Ｌのコンプレツサーを使用していて、停電の時ように3相200Ｖ
の発電機をつけておられますが、発電機は100万新品でするようですが、中古が半額以下であると思いますが、静音型で、それに燃料を
入れて使えば、わざわざ単相200Ｖに入力3相200Ｖ出力3相200Ｖ5.5ＫＷのインバーターで欠相運転する意味がまったくわかりません。
ちなみに私の仲の良い仕入れ先に3相200Ｖの発電機静音型中古品があります。いくらでくれるかは不明ですが、ほかに、3相200Ｖ契約し
た方が安いし能力も6割程度で動いていて、電気使用量は200Ｖ契約の3倍、2.2ＫＷのコンプレツサーをＶＦＮＣ3Ｓ2022ＰＬで単相200Ｖ
～3相200Ｖで使用すれば、能力3相200Ｖ引き込みと同じ100％
（2025年 2月 26日 15時 10分 追加）三菱電機の所の資料です。欠相運転について
電源欠相が発生すると単相電源での使用と同じになりますが、モータ定格負荷で運転中に電源欠相が発生するとインバータはどのような振る舞いをしますか？
・何らかの機能で異常停止しますか？
・コンバータやコンデンサの温度上昇が高くなり、保護機能「フィン過熱」で異常停止しますか？
・異常停止にならず故障しませんか？
FREQROL-A500シリーズの場合について以下に説明します。
1．R相またはS相欠相の場合は、制御電源が無くなるため、インバータ停止します。
2．T相欠相の場合は、単相電源運転となります。インバータの入力部には欠相検出はありませんので、
単相電源のまま運転を継続します。この場合、整流ダイオード、主回路コンデンサが破損するおそれがありますので、
1次側にて電流欠相を検出して、電源を遮断する回路としてください。
（フィン過熱異常が出る可能性もありますが、このエラーで完全に保護できる保証は無いので、
上記対策をお願いします。）
うちの工場は、現在、本宅と工場＋離れでメーター1般家庭の契約です。昔は私が水道工事の会社勤務でその時、離れの上下水＋給湯
工事をしていて、その時新品で付けた灯油ボイラーが17年目で調子が悪くて買い替えで4年前に付け替えしました。本宅と工場＋離れで
メータが2個ついていますが、両方合わせて、今電気代が月2万から3万程度で工場のコンプレツサーやリフトチェンジャーはそれなりに356
日稼働しています。ほかに100v 400wのインバーター付きの水銀灯自分で付けたものも7年使用中ですが、たまに1個だけ使う程度、待合
室のエアコン20畳用単層200vも自分で取り付けていて、溶接機手棒のタイカツアーク26はほぼ使用しないですがスズキッドアーキュリー
120 100vはたまに使います。
ほかに120センチ水槽4個ヒーター500wが2個、300wが4本それでも、現在1般家庭で趣味で工場とほぼかわらないです
ので、工場側の電気代を計算すると月熱帯魚とエアコン、風呂入れて15000円程度ということです。このコンプレッサーは現在、販売仲介
業者さんに昨日どこかの工場で欲しい人がいないか聞いてみたところちょうどいい業者さんがあるそうで、昨日写真撮影して帰られて
早いところで動作確認して欲しいとのことだったので近日中当社のトスコンの圧力スイッチの圧を下げて４芯のコンセントを差し替えて
インバータで動作確認する予定です。まだその仲介業者さん経由で売約が決まったわけではないですがコンプレッサーの4線の結線は
赤白黒緑の位置を考えて、雄雌も逆になるので繋がないと、コンプレッサーが逆転、タイヤチェンジャーとかリフトも逆に動くと壊れる機械
もあります。ほかにも仕入れ業者さんに富士のコンプレッサー0.4kw100v50 60hzなどもありますので、それは塗装レストアそのほか
しないと売れませんが在庫はあります。ほかに日立やマキタの電動インパクトなどの修理中古販売、バツテリーセル交換などもできます
ので、いずれはノートパソコンや家電、農機具チェンソー、中古自動車、中古建設機械、電動工具の塗装や修理ができるリサイクルショップ
日本全国探してもない店をしようと考えています。今は、買取と売るだけの所しかないです。
（2025年 3月 3日 1時 36分 追加）商品のコンプレツサーですが、R7年3月2日私が電気工事をしている東芝インバーター２か所のうち、１番最初特に知識がないときに２柱
リフト中古とインバータをつけて配線してもらっていたものから、最初のタイヤチェンジャー単相２００Vで動く機械を買い替えで、３相200v
に交換して、新たにタイヤチェンジャーのところに単相200V用のコンセント4芯を自分で考えてつけたものと、新設のトスコンの所の3相200
Ｖの4芯コンセント同じ配線順序だけど抜け止め付きにしていたために、仕方なくタイヤチェンジャーのコンセントを差し替えで、2.2ＫＷの
ベビコンの為に延長コードVTCF2.0の5Mとコンプレツサーについていたコンセント付コード５Ｍをつないで、インバータ下流の200Ｖブレーカ
をタイヤチェンジャーに切り替えて、タイヤチェンジャーのターンテーブル右回転のペダルＯＮでコンプレツサーの試運転をしました。雨天の
関係でそこでやりました。ドレンは漏れませんでしたが、安全弁のの動きが悪くて停止圧付近で漏れて、他はホース接手とホースバンド
の付け根から漏れて、タンク満タン後、0キロまでメーターが下がりました。それで、このコンプレツサーは圧力停止型ではなくて、アンロー
ダーバルブ制御ということがわかりました。それで、漏れの部分を特定して、安全弁、アンローダバルブを合わせマークをして外して、ＯＨ
して、動きをよくして組付けたら、飛び出し量が増えて、ピタッと止まりタンク満タンで漏れがなくなりました。もう1か所は、ホースのタケノコ
接手とホースバンドの相性で漏れるので、上流のバルブを閉めたらエア漏れ０だったので、エアコンプレッサー単体動作確認修理はＯＫ
となりました。このアンローダー型というのは、圧力スイツチがなくて、モーターが常に回っている。圧力が変動が少ないように、0から満タン
付近の圧力まで溜まるとクラッチが切るで、アイドリングのようにモーター負荷なしで回り続けて、圧力が下がるとクラッチＯＮで圧縮機
が負荷がかかりタンクが満タンになるのを繰り返す制御の機械で用途によってはこのままがいいということになりましたが、3相200Ｖ
契約でインバータでない仕様の場合のみその仕様でも使えますが、インバータで使う場合は、アンローダバルブを轍去して、圧力スイッチ
に交換して配管を変更しないと、モータの停止ができないです。現行式でもアンローダー制御のコンプレツサーもあるようです。明日、販売
仲介業者さんに、試運転動作確認を済ませて、不具合箇所を修理して、アンローダー式で正常動作品だということを伝えないといけません
圧力停止型にするには圧力スイッチを用意して、アンローダバルブと付け替えて、圧力停止型のトスコンと同じ配管に変更して、コンプレッ
サーのサーマルブレーカーの配線と結線しないといけません。外装の塗装は必要があれば、ベビコングレーＡの補修塗料を用意して部分
的に補修するだけでいいということになりました。オイルも交換する予定です。現在タンクの刻印で製造年を確認するとＴＡなのでＳ62年10
月ということになりますが、タンクの銘板がＳ55年9月になっているので、銘板が型式登録年なのかと思いますが、タンクの刻印が製造
年数確認表で間違いないので、銘板が張り替えられている可能性があるので日立に確認します。タンクの最高使用圧力は１１kg／ｃｍ
圧縮機は７kg／ｃｍアンローダー式の為なので、圧力停止式にすると少し上げて１０kg／cmでいいと思いますが、確認します
（2025年 4月 11日 15時 32分 追加）R7年4月11日、日立純正ベビコンA塗料という塗料は、配色表カンペハピオが製造元ということがわかり電話で調色済み塗料の販売、
配色データー明細を聞いたところ、社外秘で教えられないということで、私の所で現物ベースで緑、ライトグレー、グレーイツシュブラツクを
調色して写真10ベルトカバーを昨日板金して、今日下地処理をして、塗装しました色も近似色できれいになりました。あとはアンローダー
式を改造して圧力修理、圧力停止制御式にするため、圧力スイツチを用意して細いエア配管轍去 目クラ蓋をして、圧力スイツチ、配線
取り付けをすれば完了です前の所有者が値下げOKとのことなので8万～9万に値下げします。塗料は、配色データーを教えられないとの
ことで、災厄買うしかないとおもっていましたが、今日現物合わせで作れたので、不要になりました。先日、エンジン付きコンプレツサー
メイジタンク150Lに組み合わせられているロビンのエンジン制御のガバナコントロールロツドのスプリングが折れて、アイドリングできなく
なり、修理を依頼されて、○○エンジニアリングというところでは、純正部品発注で、3月30日に壊れて、6月に部品が届いて修理できる
と言われていたのを、私は、ばね2個純正はさびやすいピアノ線のものをSUS製のばねをワンオフで2個作成して修理しました。
それが、4月8日火曜日に半日で修理しました。タイヤ屋さんは現場でエンジン付きのコンプレツサーで大型トラックのパンク修理の仕事を
するのに大型インパクト、エアー補充など
の為、緊急で修理しないといけないので、喜んでもらい、別の機械修理の業者さんは修理依頼キャンセルとなりました。そこの業者さんは
ＣＯＲＧＩのタイヤチェンジャーの新品中古手配設置、取り付け、修理そのほか2柱リフト、埋め込みリフト、バランサー修理販売取り付け
工事がメインの会社で、私は基本誰にも何も教わらずに、似たようなことをすべてできます。農機具の修理と電気関係の修理も同じくです。
現在、商品はアンローダー式の中古正常動作品のまま、コンプレツサー駆動用ベルトカバー変形板金修理＋日立ベビコングレーA2液
ウレタン塗装修理後取り付け済みです。圧力停止スイッチ取り付け、配線、アンローダ制御を圧力停止制御に改造で正常動作確認まで
すると10万円です。現状で欲しい方は8万です
;)
