拍卖号：m1205964125

开始时间：11/29/2025 22:08:36

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结束时间：12/02/2025 20:08:24

商品成色：二手

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• ORC 400Light HP(高圧着タイプ) 強化クラッチ インプレッサ レガシィ フォレスター VAB GDB GGB GRB GVB BLE BPE BL5 BP5 SG9 6MT
• 小倉クラッチ製 ORCLight Series ORC400Light HP(高圧着タイプ)  品番 「ORC-P400L-HP-SB0102」 ORC強化クラッチカバー、ORCクラッチディスク、ORC軽量フライホイール のセット 定価 18万3590円 の商品になります。
  
  
• 適合車種
  
  WRX STI
  VAB （2014.8〜2020.4） EJ20T 
  
  インプレッサ
  GDB アプライド A〜G(スペックC含む) （2000.10〜2007.6） EJ20T
  GGB (2000.10〜2002.10) EJ20T 
  GRB (2007.10〜2014.8) EJ20T
  GVB (2010.7〜2014.8) EJ20T
  
  レガシィ/レガシィツーリングワゴン/レガシィB4
  BLE,BPE （2005.5〜2009.5） EZ30 6MT
  BL5,BP5 （2006.5〜2009.5） EJ20T 6MT
  
  フォレスター
  SG9 STIバージョン （2004.2〜2007.12） EJ25T 6MT
  
  などのEJターボエンジンの6MT車が主な適合車種になります。
  詳しい適合やその他の適合などは当方わかりませんので上記品番にてご自身でお調べ下さい。

  
  
• このクラッチの特徴ですがORCの商品説明によりますと

  
  

  ■クラッチカバーの特徴

  
  標準(STD)カバーと高圧着(HP)カバーを設定。

  必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。

  
  

  半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。

  純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。

  
  静音設計

  ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。

  
  

  オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。

  オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。

  
  ■Lightディスクの特徴
  
  

  クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。

  軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。

  
  

  有機系摩擦材採用。専用の新設計ディスク。

  純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。

  
  

  クッショニング機構の採用

  半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。

  
  

  ■軽量フライホイールの特徴

  
  

  エンジンレスポンスが爽快で回転合わせが早い。

  
  

  軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して
  20%～40%程度(一部を除く)軽量化しました。
  さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、
  急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。
  フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。
  また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。
  そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。

  
  が主な特徴になるようです。

  
  
• 使用期間と使用距離ですが クラッチカバーとフライホイールは車両に元から装着されていたもので不明となります。 クラッチディスクについては長期間動いてない車両だったのでクラッチディスクの張り付きによるクラッチの切れ不良が有り、車両購入後一通り修理した際にクラッチディスクを新品に交換しています。 使用期間1年11ヶ月以下 使用距離約7100キロ以下 程度使用後、仕様変更で取り外し倉庫で保管していた物になります。 
• クラッチディスクの残量ですがノギスで計測した所、画像4の通りフェーシング中心部で約7.7mm前後有りました。（新品時8.3mmになります。） 新品と比べて約0.6mm前後程度の磨耗がございます。  
• 取り外すまで普通に使用していましたので取り付けて使用できる事は保証しますが、中古品ですので長期間動いてない時期についたクラッチの張り付き跡(画像5.6など)やフライホイール裏面の錆跡(画像8など)など各部に傷、錆、汚れ、等有ります。前記説明の通り状態が良いものとは言えないもので、できる限り商品の状態を説明したつもりですが当方の見落とし、説明不足の可能性もありますので動作以外についてはNC NRでお願いします。 動作の保証に関しても商品到着一週間経過後はNC NRでお願いします。
• 商品は画像2に写っている物で全てとなります。取扱説明書や箱などは御座いません。クラッチ本体に欠品等はございませんがORC付属部品の純正レリーズベアリングをクラッチカバーに固定するリング状の部品が欠品しております。パイロットベアリングは外してありますので車両についているのを移植していただくか純正部品(純正部品番号80621-2020)をご用意下さい。 
• 発送は送料のトラブルを避けるため着払い発送でお願い致します。
• 即決価格で落札時には送料当方負担とし送料無料で発送させていただきます。（沖縄と離島は除く）