1946年インディアンチーフ1200です
車名不明
原動機型式CDF
保安基準適用年月日 昭和21年12月
5月にアメリカから届いて8月に輸入新規国内登録しましたので車検は令和10年8月までございます。
一応アメリカでエンジン、ミッションは最近リビルドしたという事で購入しました。
リビルドしたのはインディアン界隈で有名なジムシーデルでペイントはガイ・ジェリーとの事です。
どこまでやったか等詳細は聞いてませんが確かにベルトも新しくシリンダーもブラストされてますのでやり直してるとは思います。
参考までに暖機アイドリング動画です。
https://youtu.be/JWpL9yenPhI?si=rDsba3ct6XhP_mxi
所有車両が多数の為まだ数回しか乗れてません。
現在確認出来てる不具合はキック時たまにギアが噛む事があります。リリーススプリングの戻り具合のクリアランス？グリス？インディアンはバラした事ないので触ってないですが引っ掛かった場合手で回してあげれば引っ掛かりも解消してまた普通にキック出来ます。
エンジン掛かれば定位置にスプロケ回ってリリースされるので始動後は問題ないですが面倒な方はそこは最低限メンテした方が良さそうですね。
入庫した時は進角は固定されてましたが折角なので左グリップでアドバンス動くようにしました。マックスまで遅角し過ぎるとたまに止まるのでアイドリングを遅くし過ぎないようにするかデスビの点火時期範囲を微調整か進角ワイヤーのクランプ位置調整等して下さい。
当方信号待ちや変速時も一気にマックスまでフル遅角する事はないので特に調整してません。
フレーム、フロントエンド、スピードメーターはオリジナル。
フェンダー、ハンドルバー、ホイールはアフターマーケットとの事です。
プランジャーサス部分に車体番号あるのですが劣化で認識出来ない数字箇所があり現地でもフレームじゃなくエンジンナンバーでDMV登録されてた為国内輸入新規申請の時に車検証上ではございますがインディアンではなく車名不明、型式不明という形で職権打刻になってしまいました。
型式番号まではかろうじて確認できるので予備検査通してもらったバイク屋さんが職員に掛け合ってみたけどエンジンナンバーで現地タイトル取得されてた為駄目だったらしいです。
書類上が不明なだけでオリジナルフレームに間違いはありません。
勿論保安基準的には1946年当時の規準でOKです。
フルオリジナル仕様じゃなくボバー等カスタム前提で入手したので当方的には問題ないですが車検証上だけの話とは言え車名インディアンモーターサイクルに拘る方にはお勧めしません。
コレクションキープ前提で入手しましたが増車に伴い保管スペース限界状態で所有車両でパンパンなので何台か減らさないといけない為短期出品予定ですが泣く泣く出品してみます。
他のバイクが売れてスペースに余裕が出来次第こちらの車両はコレクションとしてキープするので終了時間関係なく出品は取り消す予定です。
勿論入札入ればとても惜しいですが売り切ります。
スペース確保の必要はありますがハーレーのナックルでしたら交換も検討可能かもしれませんのでご連絡いただければと。他の車種は下取り含めスペースがないので御免なさい。
当方バイク屋ではなく屋号もないプライベーターなのでローン分割等は取扱いありません。
お知り合いのバイク屋経由とかでローンする方等は最低限仮審査は通った状態で検討よろしくお願いします。落札してから仮審査となると本審査終わるまで時間がかかり過ぎるので...。最近商談成立後ローンが通らず数週間後キャンセルという方が数人いましたのでご理解ください。
保管スペース空ける為の出品なので資金調達済みでスムーズな取引が可能な方のみでお願いします。
現状渡し個人売買出品なので消費税も上乗せしておりませんので業販値引きにも対応しておりません。
発送はアイライン、レッドライン等ドアtoドアな陸送会社なら当方で手配も可能ですが送料は御負担下さい。勿論落札者様の方で手配して頂いても構いませんし直接トランポ等で引き取りに来られる場合は後ろから押す等簡単なお手伝いは可能です。
当方が国内でずっと乗ってた旧車ではなくアメリカから届いて間もない現状渡し旧車の為スキルのない方は一通りショップ等で点検メンテ後お乗りいただく事をお勧めします。
旧車現状渡しの為ノークレームノーリターンノーキャンセル厳守でお願いいたします。
現車確認は保管場所が自宅から往復4時間程度かかるので最低限出品価格以上の資金をすぐ支払える状態で本気で購入検討の方のみでお願いします。
現車確認希望の方はexhaust1977@yahoo.co.jpまでご連絡下さい。
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