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拍卖号：x1173916399

开始时间：02/18/2025 16:34:21

个数：1

结束时间：02/25/2025 22:39:37

商品成色：新品

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：卖家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

卖家账号：tiger030609 收藏卖家

店铺卖家：是（公司卖家）

发货地：埼玉県

店家评价：好评：2073 差评：4 拉黑卖家

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商品詳細

FORGEMOTORSPORT
（フォージモータースポーツ）

全世界で最大シェアを誇っているアフターパーツメーカーです。

FORGEMOTORSPORT
（フォージモータースポーツ）

TOYOTA GR YARIS INTERCOOLER

トヨタ GR ヤリス　インタークーラーキット

SUPER SALE!!!!!

※数量限定1セットのみ

◇10.1 PSと13.5NMの増加
◇気温が最大20℃低下
◇ターボラグの低減、レスポンスの向上
◇全体の表面積が大きくなり、熱放散が向上します。
◇レース仕様のチューブとフィン構造の空芯を採用
◇高流量鋳造エンドタンクにより、冷却効率を最適化するための空気の流れが確保されます。
◇Dyno が証明した馬力とトルクの向上
◇より滑らかなパワーカーブ
◇100% を超える体積増加
◇正面面積が 40% 以上増加

フォージモータースポーツのインタークーラーキットは、トヨタヤリス GR 専用の高性能インタークーラーで、英国本社で製造、設計、テストされています。
開発プロセス全体を通じて、私たちはヤリス GR のエンジンの効率と性能を向上させるよう努めてきました。
フォージモータースポーツのプロジェクトの概要は、OEM インタークーラーの元の位置にある利用可能なスペースをすべて利用してインタークーラーを開発し、
ブースト圧やエンジンとトランスミッションの冷却に悪影響を与えることなく吸気温度を確実に下げることでした。

スキャンソフトウェアと従来の測定方法を組み合わせてデザインが作成されました。
これは数値流体力学 (CFD) チームによって微調整され、エンドタンクは最初に 3D プリンターで作成されました。
次に、砂型鋳造技術を使用して 3D プリントから最初のプロトタイプを合金鋳造し、数種類のインタークーラーコアのテスト手順を開始しました。

最初の反復では車両に完璧にフィットしましたが、当社の技術者とエンジニアはトヨタのGR3気筒エンジンで流量を最大化するためにエンドユーザーに必要なブーストパイプを提供するとともに、
入口と出口を拡大する必要があると感じました。

ダイナモの作業に取り掛かる前に、3 つの異なるタイプのコアを仕様化しました。
そのうちの 1 つはバーとプレート、2 つはチューブとフィンの構造で、3 つのコアすべてが内部および外部のフィンピッチと構成が異なります。
次にエンドタンクの入口 (高温側) に内部バッフルを製作するとともにテストの準備が整ったテスト部品を溶接しました。
これは、フォージモータースポーツのCFD研究から、コア内部の総体積が最適なパフォーマンスを得るために確実に利用されるようにするためです。

OEM インタークーラーと比較して、改良された Forge 製品は表面積が 42% 以上増加し、内部容積が 100% 以上増加し、さらに 10.1PS および 13.5NM 以上のパフォーマンスが得られます。
これらのパフォーマンスは車両のチューニング状態や、ターボインレットアダプターやインレットダクトなどの補足的なパフォーマンス製品に応じてさらに大きくなる可能性があります。
ホット側とコールド側、つまり入口と出口が 60mm に拡大されたため、インタークーラーキットには、取り付けを完了して OEM 部品に接続するために必要なすべての
シリコンホースとハードウェアが含まれています。

フォージモータースポーツ・インタークーラーは、OEM の取り付けポイントに直接フィットする完璧なパフォーマンス向上製品で、比較的短期間で簡単に取り付けられます。
コンポーネントを切断する必要がないため、将来いつでも車両を純正に戻す必要がある場合に取り付けを元に戻すことができます。
コアタンクとエンドタンクは、黒色の質感のある防食コーティングで仕上げられており、熱特性も向上し、製品の外観をよりステルスまたは OEM+ に保ちます。

さまざまなコアをテストするのはなぜか?

フォージモータースポーツでは、インタークーラーを開発する際に、アプリケーションごとにいくつかの異なるコアをテストします。
たとえば、バーとプレートのスタイルのコア、チューブとフィンのスタイルのコア、およびさまざまなフィンのピッチと高さ。
1 インチあたり 22 個のフィンまたは 1 インチあたり 17 個のフィン、およびチューブ内の内部フィンのピッチ/形状および密度を変更することで、
インタークーラーが生成する圧力降下の量を微調整することができます。

フォージモータースポーツのテストと研究がさまざまなプロジェクトで証明しているように、圧力降下は必ずしも悪いことではありません。
これは、空気が大気に開放されているコアの非加圧面を通過するため、冷却器内の圧力降下によって加圧空気の速度が失速し、冷却器自体内の空気を冷却する時間が長くなるためです。
もちろん、圧力降下が大きすぎるとインタークーラーが最大効率に達しコアに空気を送り込むためにターボがより激しく働かなければならないため高性能エンジンに問題が発生する可能性があります。
これにより、ターボが過剰なストレスを受けてより多くの熱を発生するため、吸気温度 (IAT) がより高くなります。

圧力降下がないことは、クーラーが充填温度を再び下げることができず、吸気温度が高くなるため、非効率であることが判明する可能性があります。
様々なテストを繰り返して最終的に完成度の極めて高いインタークーラーキットがリリースされました。本物のパフォーマンスを是非体感して頂きたいと思います。

　

※こちらのアイテムは確定注文（イギリスより発送されます。）とさせて頂きます。

※お支払い手続き完了後に発注させて頂きます。

※ご注文後のキャンセルはお受けできません。

※納期はおおよそですが２～３週間で入荷いたします。
（ご注文前にお問い合わせ頂ければ確認させていただきます。）

※代引きでのご注文はお受けできません。

※　正規輸入品
※　新品・未使用品
※　限定1セット

※　注）　- 取り付けに関しましては必ず専門知識のある専門店などで行ってください。
エンジンの重要な役割をする部分ですので誤った方法で取り付けを行った場合には、取り付けたインタークーラーが機能しないだけでなく、お車にも不具合が生じ、重大な故障の原因になる恐れがあります。　十分ご注意ください。

※尚、カスタムパーツになりますので、お取り付けを個人でされる場合には、自己責任にてお願い致します。

今だけ送料無料！　沖縄・離島は除く

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