152Ｅエンジンドライサンプ仕様です。
エンジンの詳細としては、ボア93パイ×ストローク80mmの2172.6ccです。
シリンダーヘッドは152Ｅ最終VerのGC仕様溶接ウォータージャケット付き。
ブロックは36040キャブ仕様へそ付きブロック、クランクキャップTRDスチフナプレート仕様。
フロントカバー152Ｅ専用トヨタ自工製マグネシューム仕様。
タペットカバーはレプリカ削り出し仕様です。
ピストンはオリジナル93パイです。
コンロッドはTRD GC用ケン松浦製H断面 L=148mm仕様です。
クランクはYAMAHA製フルカウンターのチェーントレイン仕様です。
カムはYAMAHA製320×320。
インマニ、４－１タコ足、IGコイル、イグナイター、オルターネーター、ウォーターポンプ、デスビ、プラグコード、エンドプレート、フライホイル、スターターを付属します。
トヨタ自工ドライサンプポンプ&オイルフィルターブラケット、F2&GC用のTRD製アルミニウムオイルパン、オイルタンク、オイルクーラー、、ホースは付属しますが、搭載する車両によってはホースの長さが合わない場合があります。搭載する車両に合わせて別のオイルパンへ変更することも検討出来ます。
オイルキャッチタンク、キャブレター、インシュレーター、リンケージ、クラッチ、ラジエーター、マフラー等はご自身でご用意ください。
それ以外の部品に関しても、製作、輸入などサポートします。
現状、動いていたエンジンを下ろして一度ピストンやメタルの状態を確認してから組み直して、車両に戻した状態です。
必要であれば車上でエンジンが掛かる状態にして、ボディーにノーマルサスペンション、ステアリング系を組んだ状態での引き渡しも可能です。ボディーはノーマルサスペンション、ステアリング系以外は何も付きません。ブレーキも付かず止まりません。引き取りの際はタイヤとハンドルを持参して来て下さい。画像のボディーと別のボディーになる場合もあります。
金額も高額となりますし引き渡しの状態なども相談になるので、入札前に自己紹介欄に記載しているメールアドレスへ一度連絡して下さい。連絡なく入札されても、入札を取り消す場合があります。
TE27・37・47レビン＆トレノ、セリカLB、ダルマセリカ、コロナ2000GT、カリーナ2000GT、KP47・61など下取りが可能な場合もあります。
ビール券や金券での一部支払いも検討出来ます。
それらの場合も自己紹介欄に記載しているメールアドレスへ一度連絡・相談して下さい。
取引についてですが、落札後24時間以内に支払い手続きができ、
受け取り後も24時間以内に受け取り連絡が出来る方のみ
入札をお願いします。
約束が守られない場合は、入札取り消す場合があります。
悪い評価がある方や新規の方は入札を取り消す場合があります。
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