【説明書・付図】２０３系通勤形直流電車説明書（試作車）
資料区分： 複製品（原本ではありません。ご注意ください）
発行年月： 1982年7月
発行箇所： 車両設計事務所発行
原本サイズ： B4横
ページ数： 526頁
製本サイズ： A4横
製本方法： 無製本
掲載形式：
モハ２０３
モハ２０２
クハ２０３
クハ２０２
サハ２０３
203系の説明書付図です。
国鉄は早くから電機子チョッパの試験をしていましたが、実用化されたのは201系からとなりました。
もともと常磐線の千代田線乗り入れ時にチョッパ制御車を投入しようとしていたのですが、開発が全く間に合わず、営団はチョッパ制御回生ブレーキ付きで6M4Tだったのに対して、国鉄はアルミ車の301系すら入れることができず鋼製車体の103系だったこともあり8M2T編成となっていました。
回生ブレーキのない103系と比べると電力消費量が営団の方が少ないこともあり、早急に回生ブレーキ付きのチョッパ制御車が求められました。
しかし、先に試作された201系が鋼製車体だったので、千代田線で使うには103系同様8M2Tにせざるを得なかった事もあり、車体をアルミにして、起動加速度を上げるために歯車比を201系の1:5.60から203系は1:6.07と高めに取ることで、なんとか千代田線に乗り入れることができました。
そのような特殊な形式だったので、千代田線・常磐緩行線以外では使われることがなく生涯を終えた珍しい形式です。
その説明書・付図となります。
■■■■ 構成
１章 概要および主要要目
２章 車体関係
３章 台車
４章 電気機器
５章 電気回路つなぎ
６章 ATC装置および無線装置
７章 空気ブレーキ装置
８章 ぎ装関係
付表 部品表
ページ数が多いのでステープラー製本の場合は分冊となります。
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【はじめに】
国鉄の資料類を複製して頒布しています。
この取り組みを初めて10年以上経ちますが、きっかけは一部の雑誌執筆者のみが情報を知っている状態によって、執筆者の都合の悪い情報は世に出ないケースが多かった為、多くの方が公式説明書などでどう説明されているかを広めたかったためです。103系が山手線向けというような説明書を見ても何も書かれていないような事が広がったのも、公式説明書などを見てチェックできる体制が整っていなかったからと言えましょう。
また、付図は模型を作る人からするととても重宝するものだと思います。原本だと数万もするものでも、複製なら数千円で済みますし、そのような用途であれば複製で十分であろうと言うことで多くの方に利用していただいています。
ただ、これらを資料としてではなく飾るための「コレクション」として集めている方にとっては複製は何の意味もありませんが、そうでない方にとっては、高い原本をゲットしたけど、内容が思ったものではなくてがっかりしたという事も防げます。
昔から、多くの妨害を受けてきましたが、めげずにやってきましたし、今後もそうするつもりです。一気に商品を出す事ができませんが、よろしくお願いします。
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【資料説明】
国鉄の通勤形電車は1962年度から製造されている103系を1970年代もまだ量産していました。早くからチョッパ制御の試験運転も良好で、すぐにでもチョッパ電車を世に出す勢いでしたが、回生ブレーキの部分で問題点が多く結局1979年になるまで試作車も作られる事がありませんでした。そんな満を持して登場した201系試作車は様々な試験走行を経て量産車に貴重なデータを渡す事になりました。
この説明書・付図は、その量産車のもので、試作車との設計変更点などの記載があり、このあたりは車両研究には欠かせない情報では無いかと思います。
■■■■ 構成
特に目次や章分けはありません。
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注意事項
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過去に現場等で使用していたものの複製ですので、原本に痛みなどがあるのはご容赦ください。
複製品ですので、原本で見にくい部分は複製でも見にくい状態となります。
未使用新品ですが、家内制手工業ですので、完璧品をお望みの方はご遠慮いただければと思います。
ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
両面印刷ですが、A3の裏面やタイトルページの裏は白紙の場合があります。
複数落札時の同梱は可能です。その場合の送料は合計2冊までは送料は変わりませんが、3冊目から1冊増えるごとに送料を200円ずつプラスさせていただきますのでご了承願います。
なお、国鉄資料の複製については、国鉄および国鉄の後継団体に問い合わせしたところ問題無いとの回答を得ていますので2015年頃よりやヤフーショッピングの国鉄資料館でも複製販売を行っておりました。
過去にも違反商品としての報告を何度か受けておりますが、一度たりともヤフー側に削除されたことはありません。
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