ホンダ純正モンキー50 113cc激速チューニングエンジン＋純正レギュラーヘッド＋純正SS50 5速リターン＋レーシングカム＋軽量ACG 完検済み
＜長文，ご注意ください＞
・完成車検査として，３０～５０ｋｍの慣らしを行なった後，性能確認まで実施しています
・「最高速を抑えて中速のトルクアップを狙ったチューニングに」をポリシーとしHPでも宣言しています．
いつもは安全面も考慮し中低速トルク型にチューニングしていますが一定の割合で「激速」型を望む声もありますので，今回はφ54×49.5
ショートストローク＆SS50 5速リターン＆レーシングカム＆ジャズ軽量ACGの組み合わせで激速仕様エンジンに仕上げました．
軽快な吹き上がりを示し，低いギヤではあっという間に11,000rpmを超えます．PC20に汎用のパワーフィルターなのでトップでは3桁を
少し超えたくらいですが，Φ24くらいのキャブ＋ファンネルの直キャブにすれば相当速いですよｗｗ
かなり飛ばしたくなる特性になってしまいましたが絶対に飛ばさないでくださいね．
※誰方もこのエンジンでカッ飛んで怪我をして頂きたくないので，安全運転を約束していただける方のみ入札してください．
※モンキーやダックス等の，小型でホイルベースの短いノーマル車両には載せないで下さい．スパルタンな特性で危険です！！
※テスト車両：カブラ50，C90互換マフラー，CDIはKITACO パワーレブ２，キャブは京浜PC20＋汎用パワーフィルター，
インレットパイプはminimotoの内径φ22のカブ用：それ以外はタイヤ，サスも含め「どノーマル車両」ですｗｗ
【改造部位】
・ベースエンジンはZ50JE-1338＊＊＊ ホンダモンキー50（6V）純正エンジン（12Vに換装）
・クランクシャフト ： 新品 maniacのC90互換クランク（高剛性，高精度，太コンロッド）のバランス率を変更せず組み込みました
（自分の計算で11.5％）
・クランクサイドベアリング：新品 NTN 6304L1C3×２（高速ベアリング）
・ジェネレーター： 中古 DENSO純正6Vジャズ用（764g）
6Vだと12V車に搭載した場合，タイトなコーナーでヘッドライトが暗くなりますので注意が必要ですがクラッチ切って回転を
上げれば問題ありません．2,500rpm以上回せば12Vと変わりませんので，レスポンス重視の方には最適かと思います．
※ACGコードは，カブやモンキー12Vの一般的な「6P5線＋ギボシ1本」になります
※前のオーナーがACGコードを途中で切っていたため，他の不良ACGより不足部分を流用し半田付けにて足しています
・シリンダーヘッド ：中古 ホンダ純正レギュラーヘッド E2 4L（バルブ径，IN:Φ25，EX:Φ22）
※インレットパイプ取付部1箇所にネジ山上がりがあったのでヘリサートにて修正しました
・カムシャフト ： 中古 無印レーシングカム ：6Vベアリングなしタイプ．刻印はありませんでしたが，今まで組んだ履歴からV/Tを
調べてみますと，たぶん武川のレーシングカムかと思われます（間違っていたらごめんなさい）
・バルブスプリング：新品 maniac ストリート系強化スプリング（ダブル）
・シリンダーヘッドガスケット：新品 MW メタルガスケット（t=0.22）
・シリンダー： 新品 モダンワークス φ54 （アルミシリンダー＋鉄スリーブ）
・ピストン： 新品 モダンワークス φ54 超ハイコンプ（モリコート処理品）
※ オイルクリアランス確認済み → ピストンプロフィールとも問題なし
・シリンダースタッドボルト ： 新品 M7／M6強化スタッド（社外品）
※100ccを超えるようなチューニングエンジンでは燃焼圧が高いため，上下M6の細いスタッドではトルクを上限まで
上げてもヘッドガスケットからの燃焼ガス吹き抜けを抑えるのは難しいです．そのため強化スタッドを採用し締付
トルクを1.6kgf・mに設定，軸力安定のためヘッドカバーの紙ガスケットを止めて液体ガスケットを使用しました．
・シリンダーベースガスケット：新品 MW Φ54用×2枚 → 圧縮比調整のため2枚挿入
・ミッション：中古 SS50の5速リターンミッション
１速：12 × 36 = 3.000
２速：17 × 30 = 1.765
３速：20 × 28 = 1.400
４速：22 × 25 = 1.136
5速：24 × 23 = 0.938
※シフトフォークは1箇所に少し焼けがありましたが，新品と見紛うほど程度のいいものでした（少し脚色していますｗ）
※ドライブスプロケットはセンターボルト止めのタイプです．とりあえず中古の14Tを純正ボルトで仮付けしておきます
・シフトドラムストッパースプリング：新品 ホンダ純正強化品（軸径アップ品：24435-GF6-003）
※古いモンキー系リターンミッションではギヤ飛びが多発するので予防のため（完検では一度もギヤ飛び・抜けなし）
・クラッチAssy： 新品 デイトナ３枚ディスク強化クラッチAssy（95634）
※プライマリーギヤはキット付属の18×67（ハイギヤードタイプ）になります．
・オイルポンプ ： 新品 C100EX （トロコイド厚 t=8.8mm 吐出量1.6倍：12V比）
・オイルポンプスピンドル：新品 モダンワークス 細軸タイプ
・オリフィス ： φ1.1に調整
・オイルシール ： ケースの3箇所とステーターベース部およびクラッチリフター部を新品と交換（つまり全て）
・ミッションBRG ： 新品 NTN 6203L1C3（高速ベアリング）×２（もう片側はニードルのため交換せず）
※当然ですが，ベアリングの脱着はワークスやベテランチューナーさんでは常識の「焼き嵌め」で行っています
・各ガスケット類 ： すべて新品
【その他】
・ミッションはマニュアルクラッチの5速リターンになります（１-N-２-３-４-5パターン、１-２間にニュートラル）
・圧縮比は11.4（ハイオク仕様）
・コンプレッション 15.5kg/cm2
・インレットパイプは，ヘッド側がφ23前後のものをご用意ください．それより細すぎても太すぎても性能が発揮できません．
吸気管はキャブ側からバルブまでテーパー状に細くなっていく方が慣性過給的にベストですので大きな段差ができない
ようにしてください（段々と流速を上げていくためです．そうするとバルブ周辺での圧力が最大になります：圧力は速度の
2乗に比例するため）
・カムチェーンテンショナーはリジットのマニュアル調整式になります．レース等では，バルブタイミングが狂いにくいため
性能を発揮するにはいい形式ですが，調整を怠るとカムチェーンが暴れてあちこち削り出しますので注意が必要です
・キャブ，インレットパイプ，スパークプラグ，Ｌカバーは付属しません．
・オイルは抜いて発送します
※輸送時にオイルが漏れ，他の荷物を損傷すると損害賠償を請求される場合があるので，エンジン発送時の常識です．
・ハイオク仕様になります．ウッドラフキーで３°進角するよう加工済みですが，PGM-CDI等の点火マッピングを変更できる
CDIをお使いの方はウッドラフキーを正規品に戻してください（基準点をずらしているのでこのままでは進角し過ぎます．
また正規品は付属しませんので，ご自身で入手してください）
・先日から完検時のオイルを変更しました．チューニングエンジンのためブローバイが多いので，オイルの番手を上げて対応
しています（以前のホンダ純正G3も非常に良いオイルですが＃３０だと心許ないので）
推奨オイルは，カストロールのPOWER１ 4T（10W-40）になります．このオイルで組み立ておよび完検（完成車検査）まで
行っていますので，交換される場合も同等グレード以上のものをお使いください
・油温が90℃まで上がりました（外気18.6℃）．夏期や高回転を常用する方はオイルクーラーが必要になると思います
・このエンジンにはステンレスのボルト／ナットは一切使用していませんのでご安心ください
・画像の最後に諸元表をアップしています．ブラウザで拡大表示していただくとよく読めますのでご一読ください．
・その他やったこと，やってないこと
１：バルブすり合わせやピストンリング合口隙間調整，クランクサイドクリアランス調整，圧縮比やコンプレッション測定，
バルブタイミング測定・調整，必要箇所のトルク管理は当たり前にやっています．
（カバー類のトルク管理は、手が正規トルクを覚えているのでやっていません）
２：クランクシャフト各部測定：コンロッド大端部のサイドおよびラジアルクリアランス測定，ジャーナルの振れ測定
（必要があれば芯出し修正まで）も全数実施しています．
３：ケースのバリ取り？：そんなことやっていません．だって性能には関係ないでしょ？ ワークス時代は組んでバラしてが
仕事だったので，自分たちの身を守るため丁寧にバリを取っていましたが，チューニングENGには不要と思います．
（ピストンのバリ取りは性能に関係するので当然やっています）
４：パーツ待ちで暇だったんでｗ，クランクケースやクラッチカバーにチッピング塗装（ちぢみ塗装）を施しました．
素人塗装ですが，少し離れると割といけますよｗｗ．150℃で焼き付けていますので結構頑丈ですｗ
【最後に】
・画像は完検前に撮っています．車載する際や完検時に小傷や塗装はげ等出る場合がありますのでご了解ください
・チューニングエンジンですので，お約束の３Nでお願いします．
・原価がかなり掛かっていますのでスタート価格は高めにしています（これでもギリギリです）．ご了承下さい
・発送はヤマト運輸元払い（ヤマト宅急便）のみとさせていただきます（140サイズになります）
※送料は全国（日本国内のみｗ）無料といたします
・落札された後も，セッティングなどのご相談にはのれると思います．
・気持ちのいい取引きをさせていただきたいので，質問等あればどんどんしてください．
;)
